2027道奇挑战者地狱猫V-8

Charger EV

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈462车友热议二手车暂无

对于信奉八缸信仰的肌肉车迷来说，道奇挑战者复出后的前两波操作，纯属吊胃口。

先是纯电的Daytona EV，动力管够，但少了发动机的嘶吼，就像少了灵魂的躯壳；2026款的直列六缸Sixpack，总算把内燃机拉回了阵容，可缺了俩缸，总让老炮儿们觉得差点意思。

Charger

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5773车友热议二手车66.80万起 | 2辆

现在好了，stellantis总算改了主意，不淘汰Hemi V-8了。道奇虽然没明说V-8版挑战者要来了，但只要这台传奇发动机还在，新挑战者怎么可能少了八缸选项？等了这么久，总算要熬出头了。

V-8从来都是道奇挑战者的立身之本。除了那段被历史一笔带过的第五代，引擎盖下藏着一台V-8，才是挑战者该有的样子。没V-8的挑战者，就像看电影没爆米花、圣代没樱桃——总觉得不对味。这次Hemi V-8回归，才算让这个传奇名号找回了本真，也是八代挑战者亮相以来，肌肉车迷最盼的一件事。

新款挑战者搭的是STLA Large平台，本来就兼顾电动车、混动和传统内燃机车型，兼容性没话说。但把V-8塞进为直列六缸设计的引擎舱，还是要解决不少麻烦。之前传V-8版要出的时候，不少人质疑空间不够，觉得这事儿成不了。

结果人家2025年秋天就推出了赛道版的第八代挑战者Drag Pak，引擎盖下就是一台机械增压的354立方英寸Hemi——事实证明，没什么不可能。

回归V-8本源的挑战者，引擎盖下会是老朋友们。2023年那三台Hemi都要回来了：370马力的5.7升V-8、485马力的6.4升V-8，还有能把轮胎虐到冒烟的717马力机械增压6.2升V-8。这三台大概率都会和420或550马力的3.0升Hurricane直列六缸一起，出现在八代挑战者的选项里。变速箱嘛，估计还是只有八速自动可选，毕竟肌肉车的暴力，得靠靠谱的变速箱稳住。

目前还不知道5.7升和6.4升V-8车型会叫什么配置名。以前是R/T和Scat Pack，但这俩名字已经用在六缸车型上了。至于命名策略，还得等官方消息，但有一点几乎板上钉钉：装机械增压6.2升Hemi的车型，肯定会复活“地狱猫”这个传奇名号。

几年前，V-8版道奇挑战者还要面对雪佛兰科迈罗ZL1、福特野马谢尔比GT500这些本土狠角色的竞争。现在这俩都暂时停更了——虽然有传言说高性能街版野马要回归——眼下美国肌肉车圈里，福特野马GT是V-8挑战者唯一的直接对手。要是新款地狱猫出四门版，凭着那台强悍的机械增压6.2升V-8，说不定还能跟668马力的凯迪拉克CT5-V Blackwing掰掰手腕。

当然，这台Hemi V-8也不是没短板。论现代发动机技术，它就是个老古董。双涡轮增压的Hurricane直列六缸，不仅比第三代5.7升和6.4升Hemi马力大不少，油耗还更低，改装潜力估计也更大。在stellantis的量产引擎里，也就机械增压6.2升Hemi能压过Hurricane一头。要是这台引擎装在新款地狱猫上，价格肯定便宜不了。

官方还没说V-8版挑战者啥时候上市，但密歇根邓迪发动机厂的Hemi已经全面复产了，2026年底或2027年初能在经销商展厅见到，一点都不意外。

不出所料的话，所有V-8版挑战者都会比直列六缸版贵一截。预估5.7升Hemi的R/T起售价大概5.3万美元，6.4升V-8的Scat Pack大概6万美元，而机械增压6.2升V-8的地狱猫，起售价得要8万美元。

对于真正的肌肉车迷来说，价格从来都不是核心问题。等了这么久，就为了引擎启动时那声V-8的轰鸣，就为了握住方向盘时那份纯粹的机械质感。这场回归，值了。