圈速超F1？红牛首款量产超跑RB17终定版：1200马力+50台售罄

奥地利能源巨头红牛旗下的红牛先进技术公司（RBAT），终于敲定了其首款独立量产赛道超跑——RB17(图片)的最终生产方案。从2024年古德伍德速度节的预览版，到如今的准量产状态，RBAT耗时两年，将传奇设计师阿德里安·纽维的极致构想落地成真。

不同于此前与阿斯顿·马丁联合开发的Valkyrie女武神，RB17是红牛完全独立完成的作品。与原型车相比，准量产版RB17更具实用性：新增L型LED灯组、外后视镜，前挡风玻璃配备单片式雨刷，这些细节的补全，标志着它不再是展台上的静态模型，而是真正具备赛道刷圈能力的量产超跑。

15000转V10+电机：1200马力的暴力美学

动力系统是RB17的核心灵魂。红牛摒弃了当下流行的涡轮增压与纯电方案，携手Cosworth打造了一台4.5升自然吸气V10发动机，其红线转速高达15000rpm，堪称量产车市场的极限。为实现这一转速，引擎内部组件全部采用极轻且高强度的特种合金。这台V10发动机可独立输出1000马力，配合一套辅助电机，整车综合功率锁定在1200马力。

电机的职能极具巧思：不仅能填补换挡时的扭矩间隙，更直接承担了倒挡功能——为追求极致轻量化，6速序列式变速箱省去了物理倒挡齿轮。排气系统则是量产前的重大工程改动，纽维坚持将排气管移至引擎盖上方，采用10合1歧管设计，复刻迈凯伦-梅赛德斯MP4/15的标志性声浪。这一改动给热管理团队带来巨大挑战，最终通过重新布置精密热屏蔽层、优化气流走向，解决了高温废气对碳纤维蒙皮的损伤隐患。

圈速超F1：900kg车重+1.7吨下压力的赛道猛兽

圈速表现是RB17最疯狂的亮点。据红牛模拟器测试数据，RB17的圈速甚至超越了2025年F1赛车——2025赛季F1比利时站杆位成绩为1分40秒，而RB17的模拟成绩达1分38秒。

为追求极致圈速，RB17的整备质量被压至900千克以内，比多数入门级小钢炮更轻。在240km/h的速度下，全车空气动力学组件可产生1.7吨的下压力，几乎是自重的两倍。实现这一恐怖数据的核心，是车身底部的主动式风扇系统：它如同吸尘器般吸干车底空气，产生极强的地面效应。这项曾因过于强大而被F1禁用的技术，成为RB17跑赢F1赛车的关键。依托这些技术，RB17过弯时可产生5G的侧向加速度，红牛表示，普通买家经专业模拟器与赛道培训后，也能驾驶它跑出接近F1杆位的成绩。

极简座舱+勒芒级安全：纯粹的驾驶机器

RB17的座舱设计彻底回归驾驶本质：没有触控屏，没有触摸按键，所有操作均通过物理旋钮和拨杆完成。红牛坚信，物理反馈才是车手在高强度驾驶中唯一可信赖的沟通方式。

座舱结构兼具功能性与安全性：采用前铰链式蝴蝶门，无传统车顶设计，方便穿着厚重赛车服、佩戴HANS系统的车手进出；座舱防撞结构完全符合勒芒LMP级别安全标准，即便该车并无参赛计划。

超4800万售价+50台售罄：专属车主旅程

红牛暂未公布RB17的具体售价，但市场预计其价格超过500万英镑（约合4800万元人民币）。值得一提的是，红牛提供的不仅是一台超跑，更是一套完整的**「车主旅程」**：包括世界各大F1赛道的专属赛道日活动，以及红牛F1团队的现场技术支持。

尽管首批客户车辆要到2027年春季才会量产交付，但全球限量50个名额已被藏家预订一空。红牛计划于2026年夏季的F1分站赛上，对RB17进行动态展示，届时全世界都将亲耳聆听15000转V10发动机的震撼轰鸣。

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