2026款起亚EV9 GT-Line长续航全轮驱动版值7.6万美元吗？

一周体验揭示了它的优点和缺点。

起亚EV9(图片)是该公司产品线中最贵的车型。它的三排座椅、全轮驱动性能和独特造型是否值这个价？我们来探讨一下。

要点

• 起亚EV9作为一款电动SUV，拥有大胆的设计、先进的技术和强劲的性能。
• 其显著特点包括充足的载货空间、快速的加速性能和多功能的全轮驱动能力。
• 尽管功能和舒适性令人印象深刻，但高昂的价格和低于竞争对手的产品系列可能会让买家望而却步。

路上真正的佼佼者

有一点可以肯定：目前路上没有哪款车（至少现在还没有）长得像起亚EV9。它方方正正，线条棱角分明，轮毂造型独特，格栅采用像素化设计，并提供多种张扬的选装颜色。我试驾的是GT-Line长续航四驱版，车身颜色为狼灰色，搭配亮黑色18英寸轮毂和优雅的黑色车顶（而非车身同色）。它充满活力，动感十足，乐趣无穷。某种程度上来说，它就像汽车版的“鲻鱼头”。只不过，两者的理念略有不同：EV9外表张扬，内里却不失稳重。EV9完美融合了时尚、实用和乐趣。

起亚EV9

最低售价：暂无报价

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但根据配置不同，它的价格可能有点高。入门级车型是Light RWD，起价54,900美元，而GT-Line AWD的售价则高达71,900美元。我试驾的是长续航版，增加了续航里程，选装了车漆和轮毂，以及其他一些附加配置，最终价格为76,650美元。作为参考，这个价格比同平台的顶级现代IONIQ 9（一款出色的电动车）的起价高出160美元。试驾一周后，我不禁自问：它真的值这么多钱吗？令人失望的是，我的答案是“视情况而定”。

从功能上看，它有很多亮点。

当我查看EV9测试车的配置手册时，我一点也不惊讶地发现GT-Line长续航全轮驱动版拥有非常多的实用功能，而且这些功能在这个价位上也确实物有所值。例如，它配备了最新的前碰撞预警辅助系统，可以检测并避开行人和骑行者，并在即将发生碰撞时自动转向避开障碍物。我尤其喜欢高速公路驾驶辅助系统（HDA），它大大减轻了我的通勤负担，尤其是在交通拥堵时。这要归功于自适应巡航控制系统，它可以自动完成所有起步和停车操作。如果需要，在开启HDA的同时打转向灯，EV9还可以自动变道。这套系统需要驾驶员抬头观察，但对我来说已经足够了。我只是不想再费力地去操作那些令人疲惫的起步和停车动作。

和同价位的许多其他车型一样，它配备了一些便捷的泊车辅助系统和摄像头、前后自动紧急制动、前后交叉路口警示、盲点监测和干预，以及该公司的“安全下车”功能。在舒适性方面，车内配备了可调节和自定义的氛围灯，我试驾的这辆车还选装了“放松座椅”。这意味着第二排的两个独立座椅都带有加热和通风功能，并且都配备了可从座椅下方伸出的电动脚凳。当您将座椅放倒并打开固定式全景天窗时，长途旅行中就能真正放松身心——但如果第三排有乘客，他们可能会抱怨，因为这会占用他们的私人空间。

顶配车型还配备了我非常喜欢的Meridian音响系统，尤其是它与速度极快的无线Android Auto系统完美兼容，而且信息显示在三个明亮、信息丰富的屏幕上。其中两个是触摸屏。中间的触摸屏专门用于控制空调功能，但方向盘几乎挡住了所有按键，让我很恼火，我不得不向右倾斜身体才能看清按键。不过，你可以通过按下右上角的十字准星图标来绕过这个限制，这样就能在12.3英寸的主触摸屏上调出完整的菜单。但这也就意味着我需要将注意力从路面转移到屏幕上才能进行调整。除此之外，我非常喜欢起亚的原生软件，因为它提供了丰富的自定义选项，而且操作非常直观。

货舱空间充足且可用。

当第三排座椅折叠起来时（除非您有两个以上的孩子，否则这种情况很可能经常发生），您可以使用 43.5 立方英尺的空间。如果第三排座椅使用，空间则会缩减至 20.2 立方英尺。这听起来似乎不多，但它比斯巴鲁Crosstrek 的空间更大，与马自达CX-30的空间大致相同，所以从这个角度来看，还算不错。尤其考虑到，如果您的孩子坐在儿童安全座椅上，很多物品都可以放在脚部空间，而且第二排座椅的腿部空间超过 40 英寸（当然，除非您将座椅完全向前移动，这得益于座椅侧面的电子开关，操作起来非常方便）。

前排乘客拥有超过40英寸的腿部空间；第二排座椅为长椅时（我个人推荐）腿部空间为30.8英寸，第二排独立座椅时为32.0英寸，而第二排沙发式座椅则约为29.9英寸。我坐在后排，并将第二排座椅完全向前移动，身高5英尺8英寸（约1.73米），感觉非常舒适。如果行程超过一小时，我可能不会这么喜欢这种后排空间，但后排的舒适性相当不错，包括两侧各有两个杯架、一个独立的USB-C充电接口，以及一块与大天窗配合使用的大窗户，可以有效缓解晕车症状。

此外，还有性能和能力因素。

作为起亚高性能系列的GT-Line车型，其379马力的动力对于同尺寸的纯电动SUV来说相当可观。凭借全轮驱动系统，这款纯电动MPV仅需4.5秒即可从静止加速到60英里/小时。如果您不载孩子，可以在运动模式下尽情享受驾驶乐趣。当您驶过反光表面时，您会惊叹于这辆重达7000磅的庞然大物是如何迅速起步的，这完美地诠释了整车的性能。516磅-英尺的扭矩也意味着它拥有5000磅的出色牵引能力。如果您有露营车、游艇或拖车，这当然很棒，但也意味着您需要仔细规划路线。长续航版车型的最大续航里程约为305英里，如果您拖挂重物，续航里程会大幅下降。这一点需要注意。

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EV9 不仅配备了全轮驱动，前后悬架也均为独立悬架，即使在路况不佳的情况下也能保持灵活性。除了运动模式外，它还配备了陡坡缓降控制系统以及雪地、泥地和沙地三种地形模式，这表明起亚对 EV9 的配置使其几乎可以应对任何路况。虽然其最大离地间隙为 7.8 英寸，无法应对真正崎岖的路面，但足以帮助您摆脱一些棘手的困境。总而言之，无论路面干湿，起亚 EV9 都能适应各种驾驶条件和路面材质。

这一切固然很好，但也有一些需要考虑的“但是”因素。

总的来说，起亚EV9的体验非常棒。它外观漂亮，驾驶体验出色，在经销商处就能看到它令人惊艳的诸多亮点。但是，在这个价位上，我意识到它在某些方面有所欠缺，让我开始考虑是否有其他选择。304英里的最大续航里程在同级别车型中并不算长，事实上，它是竞争对手中最低的。配备Standard+电池组的Rivian R1S可以将续航里程从270英里提升至315英里，售价78,000美元（电池组价格为3,100美元）。顶配的现代IONIQ 9最大续航里程可达311英里，后驱车型则可达335英里。Lucid Gravity是目前市面上唯一一款其他电动SUV，但它的定位远高于EV9，因此两者并不具有可比性。

当我坐在第三排座椅上时，发现无法通过电子开关调节座椅。我必须伸手到座椅后面，拉动折叠拉带才能调整靠背。如果我刚花了7.6万美元买了一辆车，却发现这一点，我会非常恼火。据我了解，欧规车型配备了用于调节第三排座椅的电子开关，但美规车型却没有。这真是奇怪。此外，空调控制面板上的功能显示大部分时间都看不清，也让我有些不满意。而且，单踏板驾驶功能感觉不如我测试过的其他电动车那么好用。得益于原厂配备的NACS接口和800伏的充电架构，充电速度很快。即使选装了价值2000美元的长续航套件，最大续航里程仍然让我有些失望。我是不是有点吹毛求疵了？当然是。但当你花了大价钱买车时，这些细节就显得尤为重要了。

最后想说的

2026款起亚EV9 GT-Line长续航全轮驱动版确实是一款外观亮眼、设计精美的车型。它动力强劲，出厂即配备令人印象深刻的全轮驱动系统，非常适合家庭使用，我尤其喜欢它科技感十足的内饰，而且空间之大，大多数人可能都用不完。此外，它的外观也十分吸睛。那么，它值这个价吗？这取决于你真正看重的是什么。我喜欢它，但我不确定自己是否会非常热衷于花76,650美元买一辆。就我个人而言，我更喜欢现代IONIQ 9，不过那是另一个话题了。