销量达标97%却无年终奖？长安汽车的争议背后藏着啥

元旦刚过，长安汽车的一则内部通知让不少员工寒了心。“2025年销量、利润率未达目标，取消年终激励奖”的消息传开后，迅速在网络引发热议——要知道，长安汽车2025年实际销量达291.3万辆，距离300万辆的年度目标仅差8.7万辆，完成率高达97%，这样的成绩却换不来年终奖，实在让人大跌眼镜。

事情的起因要回到2025年5月，长安汽车董事长朱华荣定下了“3311”激进目标：总销量300万辆、全口径收入3000亿元、新能源车100万辆、海外销量100万辆。从最终数据来看，除了销量完成97%，全口径收入约2860亿元，同样达到目标的95%以上，在竞争激烈的汽车行业里，这样的成绩已然处于第一梯队。

但让员工难以接受的是长安“底薪低+年终奖高”的薪酬模式。据网友透露，年终奖占员工年收入的五分之二左右，往年平均能拿到4.8个月工资，技术岗甚至能拿到5个月薪资，核心员工更是能拿到10万以上。今年年终奖突然归零，相当于普通员工的年收入直接腰斩，年初规划的房贷、年货开支全被打乱。

更让人不满的是“一刀切”的处理方式。不少员工吐槽，行业里比亚迪、吉利等车企也没完成年度目标，但都采取了打折发放或股权激励的方式，唯独长安直接取消。而且通知中提到的“2月春节前给予相应激励”，既没说金额也没说形式，更像一张画饼，让员工心里没底。

当然，长安汽车也有自己的难处。数据显示，公司近年利润持续下滑，2025年前三季度净利同比下降14.66%，同时在新能源、高端品牌上投入巨大，海外市场拓展也需要资金支持，经营压力确实不小。作为刚升格的独立央企，既要应对国资委的考核，又要在行业转型期保持竞争力，成本控制成了必然选择。

但网友们普遍认为，考核激励不该只有“0和1”两个选项。97%的完成率已经体现了员工的辛苦付出，完全可以按比例发放年终奖，既不违背考核原则，也能让员工感受到认可。反观同行，比亚迪给研发岗涨薪、宁德时代上调基层员工基本工资、长城汽车改成双休，这些做法更能凝聚人心。

截至目前，长安汽车官方仅回应“没宣贯说不发”，并未给出明确方案。这场争议的核心，早已不是单纯的奖金问题，而是企业如何平衡经营压力与员工权益。对于车企来说，人才是发展的核心竞争力，寒了员工的心，后续再想调动积极性恐怕难上加难。

春节临近，希望长安汽车能尽快出台明确的激励方案，给员工一个合理的交代。毕竟在行业转型的关键期，企业与员工本应同心协力，而不是让一场年终奖争议，寒了奋斗者的热情。