10.98万起，合资电车跳水，能拼过国产吗？

这几天刷手机老看见丰田bZ3(图片|配置|询价)的消息，说实话以前真没怎么注意这车。2024款刚出来那会儿卖16.98万起，觉得还挺贵，毕竟同级别国产电车都卷到十万出头了。可没想到今年一开年，一汽丰田直接把2026款bZ3的起步价干到了10.98万，要是赶上置换补贴，入门版还能下探到9.38万。这价格一出来，朋友圈都炸了，都说合资品牌终于坐不住了。

这车说是中型轿车，尺寸其实不算特别大，车长4米7出头，比凯美瑞短了一截。但轴距有2880毫米，后排空间确实不赖，坐在后面腿能伸直，地板还是平的，这点挺加分。以前总觉得丰田电动车长得保守，但这回bZ3的设计还算年轻，灯是贯穿式的，前脸有点像锤头鲨，侧面还用了隐藏门把手，整体看着顺眼。

动力方面分两个版本，低配184马力，高配245马力，都是比亚迪弗迪提供的电机和电池。电池用的是磷酸铁锂，容量一个是50度电左右，另一个是65度多，续航分别在510公里和610公里上下。充电也快，半小时能把电量从30%充到80%，日常通勤完全够用。

丰田bZ3

最低售价：9.38万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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内饰变化比我想的大。以前那套旋钮换挡被换掉了，现在改成拨杆式，操作顺手多了。方向盘也不再是那种奇怪的上下平底造型，回归了圆的，看着舒服。中控屏有12.8英寸和15.6英寸两种，顶配才给大屏。车机系统这次换了元宝AI语音助手，我朋友试过，说识别率比以前强了不少，还能OTA升级。

说到智能驾驶，这才是重点。全系标配了L2级辅助驾驶，比如自适应巡航、主动刹车这些都有。但高阶功能只给了顶配车型，也就是售价15.98万的MAX版。它装了激光雷达，一共32个感知硬件，芯片算力544TOPS，用的是Momenta方案，支持城市和高速NOA，还有记忆泊车，能记3公里路线自己停进去。这个功能挺牛，不过要等上市后OTA才能用上。

问题就在这儿，大多数消费者不会为了智驾去买顶配。现在便宜是真便宜，可你买个9万块的低配，用的还是基础车道保持，跟那些十几万就给高阶智驾的国产车比，瞬间就没优势了。像比亚迪海豹06、深蓝L06这些车，中配就能体验自动领航，车主发个短视频，传播力立马就起来了。

而且这车本质上很多技术来自比亚迪。三电系统是比亚迪的，连电池都是弗迪牌的，说白了就是丰田出壳子，比亚迪供核心。以前还能靠品牌撑着卖高价，现在价格一降到底，反而让人更清楚地看到：除了车标，它跟国产电车差在哪？

我身边有几个开网约车的朋友已经换了2026款bZ3。他们说车机比老款顺滑，语音反应快了，跑一天下来电费也省。但也有吐槽，比如低配没有座椅加热，冬天坐着凉；后备箱开口有点小，装大件不方便。这些细节国产品牌早就考虑到，配置拉得满满当当。

其实这次降价背后也能看出焦虑。2024年bZ3销量还能月销五六千，可到了2025年下半年，好几个月都不到一千台。再不改，可能就要退市了。所以年底最后一天赶紧推新款，价格直接砍六万，明显是为了冲销量保市场份额。

合资品牌现在挺难的。燃油车时代靠着稳定耐用吃饭，电动车时代拼的是迭代速度和智能化体验。丰田这套打法还是偏保守，升级一次等一年，OTA更新慢半拍。而国产新势力几乎每月都在推新功能，用户感觉车一直在变新。

你说它值不值？9万块买一台轴距近2米9的中型纯电轿车，三大件稳定，空间实用，日常代步没问题。但如果冲着智能驾驶去，就得加钱上顶配。否则就是一台“看起来像智能车”的传统电车。

这价格确实够狠，但也改变了不了它的本质。它还是那个追求稳妥的丰田，不敢把好东西全放开卖。拼配置、拼科技、拼更新速度，现在真的拼不过那些本土品牌了。

丰田bZ3

最低售价：9.38万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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