福特掏出的2.7T V6“王炸”，为何只给中东，不给中国？

亮黄色“Tremor”标识在阿布扎比阳光下格外显眼，车门边经过的车迷们拿起手机拍照，而屏幕前中国越野爱好者只能默默叹息。

中东的沙漠里，一台装备Bilstein减震器和全地形轮胎的福特撼路者轻松爬上沙丘，驾驶者甚至不需要自己控制油门刹车——车辆新增的“岩石模式”已经接管了一切。

这是福特近日在中东市场推出的撼路者Tremor特别版，搭载2.7升双涡轮增压V6发动机，能爆发出261千瓦的最大功率和高达500牛·米的峰值扭矩。

这款专门针对中东市场设计的越野车在阿布扎比首次亮相后，引发了全球车迷的关注。

01 首发亮相

阿布扎比成了这款特别版撼路者的首发地。时间回到2025年12月下旬，福特选择在这里向世界展示了这款中东专属的越野利器。

车身侧面醒目的黄色“Tremor”标识，是它最直接的身份证明。

从外观上看，新车延续了撼路者系列的硬派设计风格，前脸采用黑色蜂窝状进气格栅，搭配粗犷的前保险杠。这款车还配备了17英寸黑色轮毂和专业级全地形轮胎。

撼路者(海外)

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福特对中东市场的重视从这些细节中可见一斑。

02 动力核心

打开引擎盖，才是这款车真正的精华所在。2.7升双涡轮增压V6发动机安静地躺在那里，看似普通，却能迸发出惊人的力量。

相比澳大利亚市场主推的3.0T V6柴油版本，这款汽油发动机在功率上多出了100马力以上。

沙漠高速行驶和超车时，汽油发动机的爆发力明显更具优势。这台发动机匹配的是10速自动变速箱和智能四驱系统，为车辆提供了充沛而自信的动力输出。

这种动力组合不仅适合中东的沙漠环境，也让许多中国越野爱好者眼馋不已。

03 网友反应

消息一出，中国越野圈的反应几乎是一致的“意难平”。有网友直言：“国内撼路者车主：我们不配？”

这种情绪并非空穴来风。目前国内在售的撼路者，主力是2.3T发动机，动力与这款2.7T V6相差甚远。更让国内消费者羡慕的是，这款特别版原厂就配备了完整的专业越野套件。

一些车迷甚至开始讨论：如果这款车引进国内，像坦克这样的中国品牌硬派SUV“还有饭吃吗？”

04 区域策略

福特为何对中东市场如此“偏心”？ 这背后是一套成熟的区域市场策略。

中东地区夏季气温常达50摄氏度以上，对发动机冷却系统是极限考验。当地遍布沙漠和戈壁的地形，要求车辆具备强大的低扭脱困能力。再加上当地汽油价格相对便宜，消费者自然偏爱大排量汽油机带来的驾驶感受。

福特专门有测试团队每年在迪拜沙漠进行数千公里的高温耐久测试。

05 市场对比

中东市场对硬派SUV的需求与中国市场有所不同。在那里，丰田普拉多、三菱帕杰罗运动版等车型是撼路者的主要竞争对手。

从纸面数据看，撼路者Tremor确实有优势。例如，三菱帕杰罗运动版的3.0T柴油机最大功率还不到200马力，与撼路者Tremor的350马力相差甚远。

中东消费者更看重车辆在极端环境下的可靠性和性能，而中国消费者则可能更关注配置、油耗和价格。

06 技术特点

除了强劲的动力，这款特别版在底盘和越野配置上也下足了功夫。它装备了Bilstein高性能减震器，配合可抬升26毫米的空气悬架系统。

离地间隙达到283毫米，接近角与离去角分别为33.1°和24.9°，赋予了车辆出色的通过性。

最引人注目的是新增的“岩石爬行”驾驶模式，在极端路况下可以自动控制油门和刹车，让驾驶者更专注于路线选择。已经有实测显示，在迪拜附近的沙丘上，这个模式能有效防止打滑。

07 引入可能

那么，这款车有没有可能引进中国市场？ 从目前情况看，希望渺茫。

中国的排放法规越来越严格，国六b标准对颗粒物排放要求极高。2.7T V6发动机若要进入中国，可能需要额外加装GPF颗粒捕捉器，增加成本和后期使用复杂度。

中国实行的“双积分”政策也对大排量汽车不友好。更关键的是，全球汽车行业正在向电动化转型，福特自身也在减少对内燃机项目的投资。

08 未来展望

尽管这款特别版撼路者引入中国的可能性很小，但中国硬派SUV市场正在快速发展。数据显示，2023年中国硬派越野车市场销量增长超过40%。

像坦克这样的中国品牌，年销量已达16万辆，证明了这一市场的潜力。随着电动化技术的进步，未来可能会出现更适合中国市场的硬派电动SUV。

也许有一天，中国消费者不再需要羡慕中东的“特供车”，而是能拥有更适合本土环境的越野选择。

撼路者(海外)

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车尾的黑色扰流板在沙漠夕阳下拖出长长的影子，这台亮黄色标识的撼路者Tremor驶向远方的沙丘，逐渐变成一个小点。

中国车迷们关闭了展示这款车的网页，转而开始研究国内能买到的越野车改装方案。网页上的“中东专供”字样在屏幕上逐渐模糊，最终消失在浏览器关闭的黑色背景中。