黄仁勋CES重磅预言 十年内自动驾驶重塑全球出行 AI与生态成破局关

2025年CES国际消费电子展上，英伟达创始人兼CEO黄仁勋以一场90分钟的主题演讲点燃行业热情。这位科技界领军人物在拉斯维加斯的舞台上向全球6000余名观众明确表态：“未来十年，我相当肯定世界上很大一部分汽车将是自动驾驶或高度自动驾驶的”，而这场出行革命的核心，正是AI技术从数字世界向物理世界的跨越。

黄仁勋在演讲中勾勒出自动驾驶的技术演进蓝图：从感知式AI理解环境，到生成式AI创造内容，如今行业已迈入“物理AI时代”——具备运行、推理、计划和行动能力的智能系统，正成为自动驾驶汽车的核心大脑。支撑这一变革的，是英伟达全套技术生态的协同发力：全新DRIVE Hyperion自动驾驶平台搭载DRIVE Thor系统级芯片，专为生成式AI模型设计，提供卓越的功能安全与运算能力；Cosmos平台通过专属模型和视频处理管线，解决自动驾驶对真实世界环境、照明和物体持久性的特殊需求；而Omniverse则能生成海量合成驾驶场景，将数百次真实驾驶扩展为数十亿英里的有效训练里程，彻底突破数据获取的瓶颈。

这场技术革命已从实验室走向规模化落地。目前，梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、沃尔沃等车企已率先采用DRIVE Hyperion平台，丰田更是宣布下一代车型将全面搭载DRIVE AGX Orin超级计算机与DriveOS操作系统。在合作伙伴生态中，英伟达与Uber的联手尤为引人关注，双方计划从2027年起规模化部署全球最大L4级自动驾驶车队，目标达成10万辆车辆的全球覆盖，构建融合人类驾驶员与自动驾驶车辆的统一出行网络。

黄仁勋的预言并非空穴来风，而是基于全球市场的加速迭代。中国市场已成为自动驾驶普及的核心阵地，2024年L2级及以上辅助驾驶渗透率已突破50%，2025年预计攀升至65%，到2035年更是有望超过95%。技术下放趋势愈发明显：激光雷达价格降至200美元以下，国产芯片通过算法优化实现算力平权，让10万元级车型也能搭载城市导航辅助驾驶功能；华为、吉利等企业采用端到端AI大模型架构，进一步压缩系统成本，推动自动驾驶从“高端专属”走向“全民标配”。

不过，自动驾驶的全面普及仍需跨越多重挑战。Counterpoint Research报告显示，尽管2035年全球ADAS及自动驾驶普及率将达94%，但L3及以上高级别自动驾驶渗透率仅为24%。责任界定的法律困境、数据安全与隐私保护的红线、不同地区监管政策的差异，仍是横亘在技术与现实之间的障碍。对此，英伟达推出行业首个物理AI安全评估认证体系Halos Certified Program，从技术层面为自动驾驶安全保驾护航，而全球车企与科技公司的生态协同，也在推动行业标准的统一。

黄仁勋在演讲中强调：“打造自动驾驶汽车，需要三台计算机——用于训练AI模型的DGX、用于测试的Omniverse，以及车载超级计算机DRIVE AGX”。这一全链路技术布局，正推动自动驾驶从单点突破走向生态共赢。随着AI算力的持续提升、成本的快速下降以及监管体系的逐步完善，黄仁勋所预言的“自动驾驶时代”已不再是遥远的概念。未来十年，这场由AI驱动的出行革命，不仅将改变汽车的产品形态，更将重塑城市交通格局与人类的生活方式，让安全、高效、便捷的智能出行成为全球共识。