被埋没的续航王！光阳KS125实测400公里，ABS+TCS竟成标配

125踏板还能跑长途？安全配置比150还猛？光阳KS125，这车低调得像班里的学霸，明明考了全班第一，却从不炫耀。但当你翻开它的配置表，绝对会惊掉下巴:前后双通道ABS+TCS、9.1升油箱、半热熔胎……这些词出现在125踏板上，简直像手机圈里千元机用上了旗舰芯片。今天咱们就扒一扒，这辆“宝藏踏板”到底值不值得冲？

老骑手都知道，踏板车最怕啥？雨天打滑、急刹抱死！KS125直接甩出两张王炸:前后双通道ABS+TCS牵引力控制。别说125级，很多150踏板都舍不得给。雨天过弯时，TCS会像老司机一样帮你“扶着”车轮，急刹时ABS介入节奏干脆利落，轮胎完全不会“死死咬住地面”。更狠的是它还配了半热熔胎，抓地力强到什么程度？有摩友实测，雨天压弯时轮胎排水纹路清晰可见，车身稳得像吸在地上。这配置给新手用，简直像给学步车装了防摔气囊。

官方标称400+续航，有人质疑:“125排量吹牛吧？”结果有摩友亲自跑了一趟烟台到济南，500公里路程只加了两次油（中间顺道玩了趟青州古城）。对比同级车型，KS125直接多出100公里续航。

当然，这车也不是完美无缺。对比铃木超级芯发动机，KS125的耐造性稍弱；和本田ESP比，动力爆发偏柔和；油耗也比雅马哈蓝芯高0.2L左右。但话说回来，它把安全配置和续航拉到了150级水平，价格却卡在125级区间，这波操作像极了手机圈的“降维打击”。有经销商吐槽：“这车要是挂本田标，至少贵2000！”

说到底，KS125就像班里那个“偏科生”——不擅长考试，但体育和劳动课全年级第一。如果你每天通勤30公里以上，或者喜欢周末跑个小长途，这车绝对能让你告别续航焦虑和安全担忧。但如果你追求极致省油或发动机耐久，可能还得看看豪爵或铃木。

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