新丰田GR GT亮相，造型低趴动感，搭载4.0T+V8引擎，爆发力强！

低趴车身，V8混动，这台丰田GT不简单。

最近丰田搞了个大新闻，他们家GR高性能部门弄出一台全新的GR GT跑车。这车一看就不是好惹的，长得又宽又扁，离地特别近，感觉马路牙子都能蹭着底。关键是这造型，完全是为速度设计的，前后轮拱鼓得厉害，车屁股上还带个能升降的尾翼，一看就是准备下场干架的。

这车最猛的地方是动力。用的是一个4.0升V8双涡轮增压发动机，还加了个电机组成混动系统。官方说至少有650匹马力，扭矩超过850牛·米，具体多少没说死。变速箱是8AT的，后轮驱动，带机械式限滑差速器，换挡靠湿式离合，不是传统的液力变矩器。据说零百加速3秒出头，极速能到330以上。

车身结构用了全铝空间框架，外面蒙皮好多是碳纤维和轻质塑料。底盘是前后双叉臂，配了碳陶刹车盘和Brembo卡钳，轮子20寸起步，后面轮胎宽达325毫米。整备质量目前还在压，目标是1750公斤以内，现在原型车已经在纽北和富士赛道来回跑测试了。

坐进去是双座布局，全车用了很多Alcantara和碳纤维。方向盘是三辐的，仪表是液晶的，能看胎压油温这些赛道数据。中控屏不大，但支持导航、蓝牙和手机互联。虽然看着战斗，但日常开也能用，不像有些超跑进去跟坐战斗机似的。

这车定位是“能合法上路的赛车”，和自家GR Supra不是一个级别，更接近阿斯顿·马丁Vantage那种。价格估计也不会便宜，参考竞品可能在16万英镑左右。计划是2027年上市，现在还在改，听说团队在想办法再减点重量。

有意思的是，这车有两款。除了这个能上路的GR GT，还有个完全按照GT3赛事规格做的GR GT3，专门给私人车队参加WEC用。两台车共用技术平台，但GT3是纯赛道机器，没有舒适性可言。

丰田做这车明显是想证明自己不只会造家用车。LFA之后这么多年，终于又有一台能代表品牌高度的性能车了。现在电动车越来越多，反而这种带声浪的V8混动显得特别珍贵。听说发动机布局还是hot-V的，重心更低。

目前这车还没正式发布，看到的都是官图和测试信息。但各大媒体都挺关注，毕竟现在还能坚持做前置后驱大排量混动GT的厂商不多了。