宝马中国回应宝马降价并非打价格战：宝马降价降的是什么？

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1月3日，宝马中国回应此次调价行为并不是宝马陷入价格战，是宝马主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。宝马将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验。此次优化产品策略，是主动回应中国消费者的期待。这将进一步强化宝马的市场竞争力，展现了宝马迎接挑战的务实姿态。

宝马i7

最低售价：62.99万起最高降价：17.81万

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要想看清楚宝马降价的本质，首先明确汽车价格的组成。

1、价格构成

一个产品的价格由生产成本、观念价格和虚拟价格组成。

生产成本是刚性要求，价格低于生产成本经济活动很难具备持久性。观念价格是产品附加观念内容的价格，包括品牌，以及各种消费者认可的观念（例如，奢侈、便利、舒适、安全、快捷、推背感等）。虚拟价格是未来升值的预期，例如炒房炒的是将来房地产的价格比现在高，俗称“泡沫”。

汽车的价格不包含虚拟价格，因为一般情况下二手车是比新车的价格低的，现实生活中不存在“炒车”的现象。

影响汽车价格的因素主要取决于生产成本和观念价格。

以国内早期入门级微型燃油车为例，仅满足基础代步，无复杂电子配置、简配内饰，依托本土供应链与规模生产，制造总成本约为2-3万元。

对于简配微型电动车无快充、无智能座舱、小容量电池（续航 100km 左右），三电系统最低要求，制造成本约 2.5-3.5 万元。

因此，对于高端汽车宝马而言，影响其价格的主要因素是观念价格，决定宝马价值的是观念附加价值。对消费者而言，消费的更多的是宝马的观念附加内容，而不是宝马的基本汽车功能。

2、宝马高价格的分析

高价格从来不是宝马的弊端，而是宝马的卖点。

2000 年初，E65 760Li价格约 190 万元，开启宝马在华超 200 万定价时代。2010 年， F01 760Li价格约 230-250 万元，宝马价格持续上行。2016-2020 年 M760Li xDrive，价格261.2 万元。2023 年宝马 3.0 CSL，全球限量 50 辆，国内官方定价 980 万元，为宝马在华历史最贵车型。

一年比一年价格还高，但是消费者依然追捧宝马，甚至为之着迷。这是因为高价格使宝马品牌变得稀缺，使拥有者能够彰显地位和身份，能够最大程度的满足消费者的心理满足。

当然了，高价格必须由高性能来支持，以实现品牌包含的观念内容。例如，操控与动力的黄金组合、豪华与舒适的平衡、科技与安全的前沿配置、无微不至的售后服务，这些硬件和软件配置必然提高相应的生产成本。

3、宝马的问题

2026年宝马的问题不是简单的价格高的问题，而是汽车产业的高速发展与宝马创新与观念附加枯竭的结果，即宝马品牌的观念价值空间被汽车产业严重挤压，是汽车产业高速发展与宝马品牌动能缺乏的表现。

一方面，我国汽车产业快速发展，尤其是电动车新赛道的开辟，使国内电动车产业掌握绝对的成本控制话语权，从整体上进一步降低汽车产业的生产成本。

另一方面，随着国内工业化体系的成熟，以前宝马引以为傲的生产体系、设计架构、服务体系已经越来越透明，汽车产业的整体技术水平和服务水平与宝马的差距越来越小。

当差距不再是遥不可及的时候，消费者的心理从毫无悬念的选择宝马逐渐开始在宝马与其它品牌之间摇摆，最后抛弃宝马而选择性价比相对较高的其它品牌。

在支出一定的情况下，消费者永远选择消费性价比最高的产品。在缺乏创新和新观念注入的前提下，宝马的性价比被逐渐拉低。当然了，对于财富阶层，他们的消费并不考虑性价比，完全看个人爱好或其它需求，例如抵税、避税、智商税等。

从2025年的销量来看，宝马丢失的不是处于财富顶端的富豪消费者，而是摇摆的消费者，中产阶级。

4、宝马的决绝方案

宝马的出路基于宝马品牌的定位，即将来宝马把自己定义为奢侈品牌还是大众品牌。

如果定位为大众品牌，那就彻底放低身段，直接杀到10w区间，让宝马走进大街小巷，走进田间地头。以前宝马不适应泥泞路，无法进入农村，但是现在乡村建设已经基本成型，宝马完全可以驶进乡村水泥路。在大众仍然认可宝马品牌的时候，通过倾销手段，快速挤占其它品牌的生存空间，抢夺中低端消费者。相信10w的宝马会毫无悬念的俘获新晋中产阶级的心。

如果定位为奢侈品牌，那就加大研发、增强创新，重新抢占性价比高地。纯粹的操控与动力的黄金组合、豪华与舒适的平衡、科技与安全的前沿配置已经不再是鹤立鸡群的卖点，4S、旗舰式服务也不再是独一无二的参考。如何能够重回性价比最高点需要宝马研发团队不断的深耕。

宝马降价试图让宝马的观念价值与价格重回高性价比，但是，缺乏有力的观念附加的结果只能是无底线的降价。2026第一天就降价，其背后是市场用脚投票的结果，也是消费者正在离开宝马的端倪。如果宝马依然在奢侈品牌与大众品牌之间摇摆不定，宝马成为历史也不是不可能。