新年选家用SUV？本田HR-V：1.5T动力+灵活大空间，通勤出游都适配

年关越来越近，身边不少朋友都在琢磨着入手一台靠谱的家用SUV。毕竟年底用车需求一下子多了起来，既要应对日常城市通勤的拥堵路况，又得满足春节全家出游的舒适需求，选车这件事确实得仔细考虑。前两天看到一则资讯，东风本田HR-V(图片|配置|询价)要在1月8号正式上新，作为常年帮朋友参考选车的“老车迷”，我第一时间就去研究了一番，还找机会实际体验了下，今天就把这份真实感受分享给正在选车的朋友们。

外观：运动感拉满，通勤出游都体面

选家用车，外观虽然不是核心刚需，但毕竟要天天开，还得兼顾春节走亲访友的体面，颜值过关很重要。东风本田HR-V(读测评)的长宽高为4569mm×1840mm×1621mm，轴距2655mm，这个尺寸在同级别里很适中，日常停车、穿梭市区都方便。我喜欢它的短前后悬设计，不仅视觉上显得灵动利落，没有大型SUV的笨拙感，还能为内部空间拓展打下基础，算是把颜值和实用性兼顾到了。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

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前脸设计很有记忆点，蜂巢式进气格栅让车头层次感十足，搭配LED贯穿式晶钻前大灯，点亮后辨识度很高。我特意晚上试驾了一段，大灯亮度足够，能清晰照亮前方路况，而且灯光不刺眼，不会给对向车辆造成明显眩光。贯穿式设计还能在视觉上横向拉宽车头，让整车看起来更稳重大气。

侧面的铝合金运动轮毂采用多辐式设计，和整车的运动定位很契合，看起来很有力量感。试驾时能明显感觉到，这种轮毂设计对风阻控制有帮助，高速行驶时车内噪音控制得不错。车尾的贯穿式组合尾灯和前大灯形成呼应，点亮后是均匀的光带效果，晚上从后方看辨识度也很高。整体看下来，这台车的外观简洁大气，不管是日常上下班开，还是春节带着家人出游，都显得很体面。

座舱：质感在线，大空间适配全家出行

如果说外观是给别人看的，那座舱内的体验才是自己和家人实实在在能感受到的，这部分也是我重点关注的。坐进车内，首先能感觉到内饰质感不错，副驾驶席采用软质饰板包裹，用手触摸细腻不粗糙，瞬间提升了座舱的整体档次。空调旋钮是灯光可调设计，很有巧思，晚上操作时，旋钮上的灯光柔和不刺眼，能清晰看清档位，不用摸索着操作，安全性和便利性都兼顾到了。

家用车核心的需求之一就是空间，这台车的表现没让我失望。它采用5门5座布局，2655mm的轴距确实带来了不错的内部空间体验。我身高180cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也能自然舒展，没有蜷缩的局促感。换到后排，我和两个成年朋友一起坐进去，腿部空间依然充裕，就算长时间乘坐，也能保持比较舒展的姿势，不会觉得拥挤。春节带着父母和孩子出行，后排坐三个人完全没问题，老人和孩子都能坐得舒服。

储物空间的表现也值得一提。车内的门板储物格、中控下方等储物区域容积都比较可观，日常放手机、水杯、纸巾、高速通行卡这些小物件都很方便，不用到处找地方收纳。后备箱常规容积已经能满足日常通勤需求，我试驾时放了两个20寸的行李箱和一个购物袋，还有多余空间。惊喜的是后排座椅放倒后，后备箱容积能进一步拓展，我试着把一个折叠桌和一个露营帐篷放进去，完全没问题。春节带家人出游要带的行李箱、零食、孩子的玩具，或者平时搬家要放的大件物品，都能轻松容纳，实用性很强。

动力：1.5T随叫随到，通勤爬坡都从容

动力是家用车的核心竞争力，毕竟要应对日常通勤的拥堵和春节出游的复杂路况。东风本田HR-V(用车口碑)搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配成熟的CVT无级变速箱，Z大功率135kW，峰值扭矩315N·m，Z大马力184Ps，这样的动力参数，应对家用场景完全足够。试驾时能感觉到，起步轻快，换挡过程平顺，几乎感受不到顿挫感，动力输出持续顺畅，不会有断断续续的情况。

市区通勤考验动力的就是早晚高峰的拥堵路段，这时候频繁起步、停车，对发动机和变速箱都是考验。这台车起步时动力响应比较快，轻踩油门就能感受到动力输出，不用深踩就能顺利起步，跟车的时候很轻松。遇到需要超车的情况，深踩油门后，动力能快速跟进，变速箱会及时调整档位，超车过程干净利落，没有拖沓感，在拥堵路段也能灵活穿梭。

考虑到春节出游可能会遇到山路，我特意找了一段有连续爬坡路段的路线试驾。车上坐满4个成年人再放置随身行李的满载状态下，240N·m的峰值扭矩就能充分发挥作用，面对陡峭的山坡，深踩油门后，发动机动力输出稳定，爬坡过程平稳，不会有动力不足、吃力的情况。下山时，变速箱的制动效果不错，配合刹车系统，能从容控制车速，不会有“往前冲”的感觉，行驶起来很安心。

驾控体验也超出我的预期。这台车基于本田Honda Architecture新架构打造，底盘调校兼顾了灵动与稳定。转向系统精准，没有虚位，转动方向盘时，车头能及时响应。不管是在市区狭窄巷道转弯，还是在山路上连续弯道行驶，都能准确控制行驶轨迹，不会有“跑偏”的情况。前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，对颠簸路段的过滤效果很好。我特意找了一段有坑洼的乡村道路试驾，车辆行驶过去时，悬架能有效过滤震动，坐在后排也不会觉得很颠簸，家人乘坐时不容易晕车。过弯的时候，悬架能提供足够的支撑，车身倾侧不明显，坐在车内很有安全感。

另外，这台车的转弯半径低至5.2米，这个数据带来的实际体验很直观。在市区的狭窄巷道，或者商场地下车库的拥堵车位，转弯、掉头都很从容，不需要反复调整方向。就算是新手司机，也能轻松驾驭，不用因为担心“转不过来”而紧张。

辅助驾驶：细节拉满，出行更省心安心

对于家用车来说，辅助驾驶功能不只是“锦上添花”，更是能切实提升出行安全性、减轻驾驶疲劳的实用配置。东风本田HR-V配备的一系列辅助驾驶系统，在试驾过程中让我感受到了满满的诚意。

常用的就是ACC主动巡航控制系统，不管是日常通勤的高速路段，还是春节出游的长途行驶，这个功能都很实用。开启后，车辆能自动调整车速，保持与前车的安全距离，不用频繁踩油门和刹车，长时间驾驶下来，脚部不会觉得疲劳，也能更专注于路况本身。尤其是春节高速出行，车流密集，开启ACC后能有效降低驾驶强度，让长途驾驶更轻松。

CMBS碰撞缓解制动系统让我印象很深。它能实时监测前方的车辆和行人，如果检测到碰撞风险，会提前发出预警提示。我试驾的时候，遇到一个行人突然从路边绿化带穿出，系统立刻发出蜂鸣预警，我及时踩了刹车。后来我特意咨询了工作人员，了解到如果驾驶员没有及时反应，系统会自动启动刹车，避免或减轻碰撞伤害，这个功能对于有孩子的家庭来说，多了一份安心保障。

LKAS车道保持辅助系统和RDM车道偏移抑制系统也很实用。开启功能后，车辆能自动识别车道线，保持在车道中间行驶，不会出现轻微跑偏的情况。如果不小心偏离车道，RDM系统会通过声音和方向盘震动发出提示，同时进行转向辅助，将车辆拉回正确的车道内。春节长途行驶，驾驶员容易疲劳，有了这两个功能，能有效降低因疲劳导致车道偏移的风险，让出行更安全。

还有TSR交通标识智能识别系统，它能自动识别路边的限速、禁止超车等交通标识，并在仪表盘上清晰显示，提醒驾驶员遵守交通规则。对于经常跑陌生路段的人来说，这个功能很贴心，不用担心因为不熟悉路况而违规。

总结：家用SUV优选，1月8号焕新直播可关注

综合试驾体验下来，东风本田HR-V在动力、空间、驾控、舒适等多个维度的表现都比较均衡，没有明显的短板。2655mm轴距打造的灵活大空间，能很好地适配日常通勤和全家出游的需求；1.5T动力随叫随到，不管是市区拥堵路段还是山路爬坡，都能从容应对；运动级底盘调校兼顾灵动与稳定，新手也能轻松驾驭；丰富的辅助驾驶系统，能提升出行的安全性和舒适性。