全新本田HR-V要来了！空间大动力强，1.5T爆发184马力

最近身边好多朋友都在看紧凑级SUV，问我该怎么选。说实话，现在这个市场是真的卷，新能源车、燃油车堆在一起，品牌还动不动就降价，看得人眼花缭乱。但我一直觉得，咱们普通人买车，不用盯着那些花里胡哨的噱头，重点还是得看“开着顺不顺、坐着舒不舒服、用着省不省心”这三点。正好最近全新一代本田HR-V(图片|配置|询价)的渲染图曝光了，我借着提前了解的机会，加上自己多年的用车经验，从咱们消费者的实际需求出发，跟大家好好唠唠这台车。先给关注的朋友划个重点：1月8号晚上19点有这台车的焕新上市直播，想知道具体配置和价格的可以记着蹲；1.1到1.8这段时间，也会有很多关于它动力和空间优势的详细解读，感兴趣的可以多留意素材，提前把核心实力摸清楚。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车8.98万起 | 20辆

我先说说自己最直观的感受，上次去了解这台车的时候，第一反应就是空间利用率是真的高。咱们买家用车，空间绝对是绕不开的硬需求，毕竟要带家人出行，后排坐得挤不挤、后备箱能不能装，直接影响出行体验。全新HR-V的车身尺寸数据很实在，长宽高是4569mm×1840mm×1621mm，轴距也有2655mm，属于紧凑级SUV里的主流水平。但它最聪明的地方是用了短前后悬设计，不是靠盲目拉长车身来换空间，这样一来既保证了开车时的灵动性，又把内部空间最大化了，这也是本田“空间魔术师”的老本事了。我身高178cm，坐进驾驶位调整好座椅，头部还有一拳多的空隙，不会觉得压抑；腿部也能舒展开，长时间开车不会蜷得难受。

后来我让我那182cm的哥们坐进后排，本来还担心他腿会顶到前排，结果他说腿部距离前排座椅还有两拳左右的距离，完全能跷个二郎腿放松。而且后排地台很平整，中间坐个成年人也不会觉得脚没地方放，平时一家三口加上老人出行，后排坐三个人也不拥挤。我还特意测试了下家庭出行最常用的后备箱，常规状态下，放两个20寸的行李箱、一个婴儿车，再加上一些购物袋，空间完全够用。上次模拟周末带家人露营，我把后排座椅4/6比例放倒，居然能放下折叠桌椅、露营帐篷还有一堆食材，拓展性是真的不错。另外，后备箱开口高度也很友好，我老婆搬重物的时候不用踮脚，这点对于家庭用户来说特别实用。5门5座的布局也很灵活，不管是日常通勤、接送孩子，还是朋友小聚出行，都能适配，这才是家用车该有的样子。

可能有人会说，空间大的车开起来会不会很笨重？这点我一开始也担心，但实际体验下来发现完全多虑了。全新HR-V是基于本田Honda Architecture新架构打造的，转向特别精准，没有虚位。平时在市区车流里变道，打多少方向车轮就跟多少，不用反复修正，就像自己的手脚一样灵活。底盘悬挂用的是前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的组合，走在有减速带或者坑洼的路段，悬挂能把颠簸过滤得很干净，不会让车里的人觉得颠得难受。最让我惊喜的是它的最小转弯半径只有5.2米，我们小区的巷道特别窄，之前开朋友的SUV掉头，总要倒两三次，而开这台HR-V一次就能轻松转过来，停车也方便。上次去商场，找了个特别狭窄的车位，我本来还想让老婆下来指挥，结果凭着精准的转向和360°全景影像辅助，轻轻松松就停进去了，就算是新手司机也能驾驭。

聊完空间和驾控，再说说大家最关心的动力。毕竟不管是早晚高峰跟车，还是高速超车、走爬坡路段，动力跟不上真的会让人闹心。全新HR-V搭载的1.5T涡轮增压发动机，堪称黄金动力配置，官方给的参数是最大功率135kW、最大马力184Ps、最大扭矩315N·m，这些数字可能看着抽象，但实际开起来的感受很直观。早高峰我最烦的就是跟车，之前开小排量车，想稍微加速避让加塞的车，油门踩下去要等半秒才有反应，特别被动。但这台HR-V的油门响应很灵敏，轻轻踩下去就能感受到动力输出，绿灯亮起时能稳稳跟上前车，不会被后面的车催。

我还特意找了段有连续爬坡的山路试了试，本来以为小排量涡轮机会后劲不足，结果发现完全是想多了。爬坡的时候把油门踩至一半，动力就能持续稳定输出，发动机声音也很沉稳，没有那种嘶吼着却提不上速的尴尬。高速上超车也很有底气，上次模拟测试，车速100km/h的时候想超前面的大货车，稍微深踩点油门，动力就能快速衔接，整个过程又快又稳。传动匹配的是本田经典的CVT无级变速箱，开起来特别平顺，不管是低速跟车还是高速加速，都没有顿挫感，长时间开下来也不累。而且油耗表现也很惊喜，根据官方信息和我的体验数据，百公里油耗大概在6.3L左右，对于一台紧凑型SUV来说，日常开着完全不心疼油钱。

除了这些核心的实用优势，全新HR-V的外观和内饰设计也挺对年轻人胃口的。从渲染图能看出来，新车用了全新的设计风格，棱角分明的线条让整车看起来特别年轻运动。前脸是封闭式格栅，周边用硬朗的线条点缀，两侧是分体式大灯组，上灯组扁平犀利，下灯组和侧进气口融在一起，下方包围用了很多黑色装饰，动感十足。车身侧面线条很流畅，分段式的腰线加上前后轮拱的硬朗线条，显得很有力量感；B/C柱和车窗装饰条都做了黑化处理，平缓的车顶线条还有点轿跑SUV的感觉，时尚的多幅式轮圈也很加分。

尾部设计也很有特点，圆润饱满的造型加上突出的小尾翼，运动感拉满；贯穿式尾灯是当下的流行设计，晚上亮起来辨识度很高，中间车标下方还加了英文标识，质感不错。内饰方面，布局很新颖，皮革包裹的三幅式方向盘握感很好，前方是悬浮式的一体大屏，把液晶仪表盘和中控屏连在了一起，科技感很足。空调出风口下方还保留了部分物理按键，操作起来很顺手，不用盯着屏幕找半天，安全性也更高。用料方面也很实在，大面积的软性材质覆盖，加上镀铬装饰和淡红色缝线点缀，摸起来质感很好。配置上，像车身稳定控制、胎压监测、车道偏离预警、自动驻车这些实用配置预计都会配备，日常开车也更安心。

本田HR-V

最低售价：10.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测空间·性能等车友圈5.3万车友热议二手车8.98万起 | 20辆

现在紧凑级SUV市场竞争这么激烈，新能源车又不断冲击，很多人选车都容易盲目跟风。但我觉得，家用车的核心还是要回归实用，动力够用且省油、空间舒适且灵活、开着省心且稳定，这才是咱们普通人最需要的。全新本田HR-V(品技术)在这些点上都做得很均衡，1.5T黄金动力能应对各种出行场景，灵活的空间设计完美适配家庭需求，精准的转向和扎实的底盘让驾驶变得轻松。这些优势不是靠噱头堆出来的，而是真正能提升日常用车体验的。

最后再跟大家强调一下，1月8号晚上19点的全新HR-V焕新上市直播一定要记着看，到时候会公布详细的配置和价格，想入手的朋友可别错过这个了解细节的好机会。1.1到1.8这段时间，也会有很多关于它动力和空间优势的详细素材发布，大家可以多去看看，提前把这台车的核心实力摸透。其实选车不用纠结，只要找准自己的核心需求，像全新HR-V这样在动力、空间这些关键维度都表现扎实的车，就是很值得考虑的选择。后续我也会持续关注这台车的正式上市情况，等有机会长时间深度体验后，再跟大家分享更详细的用车感受。如果大家对这台车还有什么想问的，也可以在评论区留言，咱们一起交流讨论。