比亚迪天神之眼全解析：从硬件配置到实际体验

比亚迪在2025年2月发布的"天神之眼"智能驾驶系统，标志着其在智能化领域的重大突破。这套系统分为A、B、C三个版本，覆盖了从7万级到百万级的全系车型，真正实现了"智驾平权"。

三大版本硬件配置对比

天神之眼A（Dipilot 600）是旗舰版本，采用3颗激光雷达+12颗摄像头+5颗毫米波雷达的豪华配置，双Orin-X芯片提供600TOPS算力，主要应用于仰望等高端车型。

天神之眼B（Dipilot 300）采用单激光雷达+11/12颗摄像头方案，单Orin-X芯片提供300TOPS算力，应用于腾势及比亚迪中高端车型。

天神之眼C（Dipilot 100）则是普及版，采用5R12V12U（5毫米波雷达+12摄像头+12超声波雷达）方案，算力84-128TOPS，覆盖7-20万级主流车型。

功能表现差异

天神之眼A可实现全场景高阶智能驾驶，包括复杂城市路况下的自动驾驶；B版本支持城市NOA（自动辅助导航驾驶）；C版本专注于高速NOA和记忆泊车等基础功能。值得注意的是，天神之眼C采用了全球独创的"前视三目"摄像头系统，两颗800万像素广角摄像头加一颗800万像素长焦摄像头，号称能提供堪比激光雷达10倍的稠密点云。

实际体验评价

根据多家媒体实测，搭载天神之眼B的车型在高速场景下表现优异，可实现"除进出收费站外全程0接管"。城市NOA方面，系统处理复杂路况的能力已进入行业第一梯队。泊车功能上，代客泊车成功率高达99%。

安全性能方面，天神之眼AEB（自动紧急制动）在110km/h下能稳定刹停（静止正车尾场景），非机动车横穿场景下刹停速度为85km/h。不过系统目前对非常规目标物的识别能力还有提升空间。

市场影响与行业意义

比亚迪通过天神之眼系统将高阶智驾功能下放至10万级以下市场，海鸥成为首款7万级配备智驾的车型。这一举措可能重塑行业格局，加速智驾功能的普及。据分析，到2025年底，比亚迪智驾系统每日新增训练数据可达1.5亿公里，这将持续提升系统能力。

天神之眼的发布标志着比亚迪正式加入"智能化下半场"的竞争，其大规模量产能力可能推动整个行业加速内卷，最终受益的将是广大消费者