2026年车市新政“砍福利”，普通人买车要多花好几千

2026年刚开局，车市就迎来两项重磅新政，直接让不少打算买车的普通人心里凉了半截。原本盼着政策红利能省点钱，结果反而要多掏真金白银，买车计划只能暂时搁浅。

先说说新能源购置税的变化，以前是全免，现在改成减半征收，最高就减1.5万元，30万元成了关键线。咱算笔实在账，15万左右的主流家庭代步车，2025年能全免约1.33万元购置税，2026年却要多交6637元；就算是8万的微型代步车，也得额外掏3540元，这差不多够小半年的充电费了。那些去年底抢搭末班车的人，妥妥享了全额免税的好处，今年买车的人跑遍4S店，只得到“按新规来”的答复，心里别提多不是滋味。

另一项以旧换新补贴更让人糟心，从以前的“定额红包”改成了“按价抽成”。新能源车报废补贴是新车售价的12%，最高2万元，这意味着得买16.7万以上的车才能拿满补贴，10万级代步车补贴直接从2万缩水到1.2万，少拿8000元；置换补贴只有车价的8%，最高1.5万元，想拿满得买18.75万以上的车。燃油车也没好到哪去，报废补贴10%（上限1.5万）、置换补贴6%（上限1.3万），低价位车型照样吃亏。车企喊的“限时保价”“增配降价”，大多是生意经，没几家真能把税费差额补上。

最让人无奈的是，30万以上的中高端车型能拿满购置税减免，16.7万以上新能源车能享全额报废补贴，而占比最大的10-20万级普通消费市场，反倒成了新政下的“吃亏群体”。对普通人来说，没有稳稳的收入托底，多掏几千上万元的额外成本，真不是小数目。

其实新政之下，普通人没必要着急下单。与其硬着头皮多花钱，不如捂紧钱包再等等，等车企拿出真正的诚意让利，把新增的成本补回来，再买车才划算。毕竟买车是件大事，花得明白、花得省心才最重要。