小米汽车2026年要放大招：一口气推四款新车直接干到BBA头上去？

小米汽车的规划已经不是“小打小闹”级别，而是进入了“大干快上”时代。根据2026年规划，小米汽车将推出4款全新车型，倘若达成目标，其汽车业务将由“试水”进入“深水区”。在四款车型中，包括两款增程式SUV和两款纯电动轿车的迭代更新，似乎形成了一套完整的产品阵容。

简单来说，小米是真的想在新能源赛道上分一杯羹，并且还有想要跟理想、问界、特斯拉，乃至BBA正面对战的格局抱负，这样的姿态也引起了行业的热议，有的是质疑，有的则是肯定，但无论如何至少这代表着中国自主品牌车企已经具备了向行业第一梯队叫板的实力。

先聊聊 2026 年上半年的两台车，首先是 SU7 的改款，目前的 SU7 是表现不错的，但是小米这边会做一次彻底的重新定义，包含重新定义电气架构、高压快充平台、智驾系统，大概率标配激光雷达，如果真的有了激光雷达加持，那小米的智驾能力就直接能和特斯拉 Autopilot 对标了，并且还有可能超越 Autopilot，从产品力角度看，小米这边是要对标 SU7 的 Pro 版本，这也就意味着，这车不只是功能层面的提升，性能也要做提升。

而第二款则是增程七座SUV，并以代号“昆仑”命名，车长超过5.2米，为中大型SUV，定位家用，配备有超过70kWh的电池组，纯电续航里程可达400-500km，直接对标理想 L9、问界 M9。从配置与定位来看，这款车型将会是小米在家庭消费市场中的主力产品。

而在这之后，下半年小米还会推出2款新车。一是SU7的行政版，其实就是加长轴距，扩充后排空间，以商务需求为主。再一个就是增程5座SUV，直接瞄准30万级SUV市场，对标对象是理想L6等车型。而且这款车型的产能还是相当大的，可见小米对其销量很有信心。

从技术路线来看，小米的选择是“大电池+增程”的组合，800V高压平台是标配。这样的组合策略，可谓非常务实，因为现在在国内三四线城市，充电设施并不完备，充电焦虑依然是大部分消费者选择电动车型的犹豫点。通过这样一套方案，既能满足日常纯电出行，也能应对长途出行的补能问题，是一套不错的解决方案。

随着小米用户群的变化，从最初年轻的性能用户到现在的家庭用户、商务用车用户，七座SUV无疑是为争夺家庭用户而来，而高端的行政轿车，更是要与BBA等豪华品牌正面硬刚。

当然小米也并非没有自己的短板，首先就是定价问题，增程七座SUV的价位大概率会在40-50万元，这个价位段的消费者对于品牌溢价和品牌价值是非常高的，小米想要说服这一部分消费者去购买需要付出很多努力。其次就是SU7改款由于电池原材料涨价带来的2万元涨幅，这样的涨幅必然也会让一部分消费者担忧自己的权益被损害。

产能方面，目前北京工厂年产能在50万辆左右，未交付订单已超过40万，2025年的实际交付量也只在40多万，与50万辆目标相去甚远；而到了2026年大批新车型上市后，如果产能无法跟上，交付延期的情况必然会更加严重，进而可能会影响用户对品牌的好感度。

其次就是消息来源未得到官方认证。“昆仑”的代号，“YU9”的命名，都是媒体猜测，没有官宣。对于增程技术的考验，比如说冬季续航，增程器噪音等，都需要市场的检验。

从行业来看，小米的这一步会加剧行业竞争态势，增程式SUV将会正面迎战理想，行政轿车的到来有望在30-50万元这个区间对BBA进行切分。如果产能供应链稳定，其交付量不排除有可能会在2026年突破80万辆大关，已经是一个非常恐怖的数据。

但市场也有不同看法。有消费者告诉出行一客，小米应当将产品下探至20万元以下区间，“这是能带来更大销量的市场”。不过，出于对品牌、供应链等风险的考量，小米的保守策略仍然是优先占据中高端市场。

小米汽车2026年产品线扩充，是一次非常激进的打法，一方面，想在未来的智能电动车市场抢占更多份额，另一方面，希望通过不同的产品满足不同人群及领域的用车需求。不过，在这条路上，小米已经迈出了实质性的一步，最终能否实现自己的“汽车梦”，还要看后续的市场表现。