问界R-0023上路，没司机却能自己开，是真突破还是玩视觉魔术

昨天晚上，“长安AI肉夹馍”发布了一段视频，视频里有一辆贴着伪装膜的问界车，车门上写着“R-0023”，在城里自动行驶，驾驶座没有人，方向盘自己转动，车辆能够主动变道、躲避行人、等待红灯，这些操作都由系统完成，很多人看到这个画面后，第一反应是确认车上真的没有驾驶员。

这车的外形像问界M5，细节有不同之处，车身贴了二维码编号，整个过程没见到驾驶员动手操作，现在市面上的车辆即使宣称智能驾驶，也需要有人坐在驾驶位看着，出了事故还是司机负责，如果这个视频是真的，那它就不是辅助驾驶，而是真正让系统承担全部责任，这就是L4级别。

官方没有公布实现L4级自动驾驶的时间表，华为方面仅提及ADS 3.0系统与鸿蒙车机协同工作，这次出现无驾驶员车辆的情况，可能是为了在政策允许的地区先行测试，比如北京亦庄或深圳坪山等试点区域，但依据现行法规，即便技术成熟，仍无法真正撤除安全员上路行驶，因此这辆车是否完成备案、由谁批准，目前尚未明确。

其他车企的情况都摆在这里，特斯拉的FSD系统还得让你把手放在方向盘上，小鹏的XNGP虽然能在城市道路上自己行驶，但驾驶员必须坐在主驾驶位，蔚来和理想那些更不用说，还停留在L2+级别打转，问界如果真的做到完全无人驾驶，它就会成为国内第一家能在公开道路上摆脱安全员的汽车企业，这件事不只是技术上的突破，更是对行业默认规则的一次挑战。

要实现这个技术，得解决三个关键问题，定位必须精确到厘米级别，决策不能出现错误，计算速度还要足够快，视频里的车辆在普通道路上行驶，没有使用特殊信号灯，也能顺畅运行，这表明它可能不再依赖高精度地图，而是采用纯视觉和人工智能来分析路况，这将成为未来竞争的核心点。

车号里的R可能代表Robotaxi，这或许是给未来无人出租车准备的测试车辆，华为最近在重庆和武汉也推出了自动驾驶服务，估计到2026年就能预约乘坐这种车，但目前大家对没司机的车还不太放心，去年百度和鹏的用户投诉里，将近七成的人反映说他们不相信系统能够可靠运行，问界这么做其实是在试探大众的接受程度。