2025年“中国汽车第一城”可能来自西部

深圳第一被砍，重庆猛追合肥，广州转身太慢

2024年深圳汽车产量排在全国首位，数字看起来很大，达到293万多辆，其中绝大多数是比亚迪公司生产的车辆，而且几乎都是新能源车，那时候统计方法是按照公司注册地来算的，因为比亚迪总部在深圳，所以它在安徽、陕西等地工厂生产的车也算作深圳的产量，到了2025年国家调整了统计规则，改成按实际生产地点来计算，这样一来，深圳的产量数据就大幅下降，整个广东省上半年的汽车产量也比之前少了四成以上，从第一名掉到第二名，现在来看，深圳要想重新回到第一的位置，必须依靠本地工厂实实在在生产，光靠总部注册地这种方式已经行不通了。

重庆过去就是造燃油车的重要地方，长安和力帆这些老品牌都扎根在这里，但从2024年下半年开始，它慢慢赶上来了，到2025年前11个月，产量达到249.8万辆，还在继续增加，而且新能源车卖得越来越好，平均每辆车能卖23万多元，比以前贵了不少，更关键的是去年底重庆发放了全国第一张L3级自动驾驶牌照，这意味着它不光是在造车，还在推进智能驾驶技术，这个地方没有丢掉原有的基础，反而用新的技术给老厂注入活力，这种办法显得挺聪明。

合肥这几年发展得很快，2020年之前一年造车还不到45万辆，在全国根本排不上名次，后来蔚来把总部搬到这里，比亚迪也投了150亿元建厂，当地政府把汽车产业当成最重要的方向来抓，到2024年新能源车产量已经超过137万辆，排全国第二，2025年的目标是整车产能突破300万辆，产值达到7000亿元，合肥走的路子和深圳不同，深圳是靠市场自己跑出来的，合肥是政府主动出面拉企业过来，再把配套的产业链一起带起来，这种模式在长三角地区挺受欢迎，就像“政府当介绍人，企业来谈恋爱”那样。

广州原本一直排在前三名，2024年生产了超过253万辆汽车，但比去年下降了20%，主要因为本田和丰田这些日系车企还在坚持做燃油车，转向新能源的速度慢了，到了2025年，当地政府推出一个三年计划，打算把广州建成“智能汽车名城”，目标是有两到三家车企每年产量超过50万辆，新生产的车辆九成以上配备智能网联功能，现在开放的测试道路已经有2600多公里，自动驾驶测试里程也快达到1000万公里，小马智行和文远知行两家公司都已经上市，表明技术水平不错，不过外资品牌反应不够快，本地新兴企业还没完全跟上，广州当前就像站在路口，想转型但脚步还停在原地。

这四个城市的发展路径很不一样，深圳靠的是龙头企业带起来，比亚迪一动，整个城市就跟着起来了，重庆走的是老工业升级的路子，在传统制造上加入智能改造，一步一步往前走，合肥是政府直接投入资金，硬是拉起来一个产业群，有点像放手一搏的做法，广州的情况比较为难，一边还抓着外资企业不放手，一边新起来的公司才刚起步，中间这段接不上，未来哪个城市更有后劲，现在还说不好，关键不是看谁产量更高，而是看谁能一直创新、适应变化，深圳可能还会往前冲，重庆也会继续走，合肥势头挺足，广州就得赶紧跟上来，没有哪个一定赢，就看谁更努力。