CNBC：2026年中国电动汽车市场从高速扩张迈入结构性调整

据财经媒体CNBC分析，中国电动汽车产业正从高速扩张阶段迈入一场深刻的结构性调整。过去以销量飙升和技术创新为主导的增长逻辑正在退潮，取而代之的是由市场饱和、激烈内卷与盈利承压所驱动的系统性重构。如今，电动车业务对许多车企而言，已不再是单纯的“增长引擎”，反而日益成为财务与运营风险的重要来源。在此转折点上，企业能否成功开拓海外市场、有效响应产业政策导向，并打造具备抗压能力的全球供应链，已成为决定其存续的关键。竞争的核心也正从“谁更创新”转向“谁更稳健”——涵盖管理效率、财务健康度以及应对地缘政治波动的能力。

展望2026年，CNBC指出，中国电动车行业将告别“遍地开花”的繁荣假象，转而直面残酷的生存筛选。尽管产能仍在扩张，但国内需求已明显见顶。中国乘用车市场信息联席会（乘联会）数据显示，今年1至11月，行业龙头比亚迪销量同比下滑5.1%；仅11月单月，其乘用车销量跌幅更扩大至26.5%。与此同时，华为智选车、小米汽车等新势力异军突起，同期销量激增逾90%，加速行业洗牌。市场集中度急剧提升——目前前十家车企已占据新能源车（含纯电与插混）近95%的市场份额，远高于两三年前的60%–70%。

瑞银预测，2026年中国电动车销量增速将大幅放缓，可能仅为2025年约20%增幅的一半左右。这一趋势的背后，是市场渗透率已达高位：11月新能源车占中国新车销量比重高达59.4%，增长空间显著收窄。

面对内需疲软，中国车企正全力转向海外寻求突破口。由于海外市场普遍具备更高利润率，出海已成为战略刚需。例如，总部位于杭州的吉利汽车今年上半年电动车出口量暴增四倍，推动其整体出口达18.4万辆，并成功进军澳大利亚、越南等四个新市场，业务覆盖约90国；同时还在埃及、印尼及中东等地建设本地化工厂。比亚迪亦大举推进全球化布局，不仅11月单月出口超13.1万辆，更在匈牙利新建生产基地，预计2026年投产后将进一步提升其欧洲供应能力。

尘埃跃起摘阳光认为：中国电动车产业正经历“从量到质”的关键蜕变。当国内市场从增量博弈转入存量厮杀，出海不再只是选项，而是生死线。然而，海外扩张并非坦途——贸易壁垒、本地化合规、品牌认知等挑战同样严峻。未来胜出者，或将不是技术最炫酷的那一家，而是供应链最韧、财务最稳、全球化最扎实的企业。这场转型，既是危机，更是中国车企真正迈向世界级品牌的必经淬炼。