6万公里大保养被坑好几千？记住这几招，拒绝当“冤大头”！

汽车大保养，通常是到了6万公里这个节点必须面对的一次“大考”。但只要一进4S店，很多朋友就开始发懵：面对密密麻麻的保养清单，哪些是该做的？哪些是可以不选的？

很多时候，白花花的银子付出去了，到底有没有效果，咱们心里其实根本没底。所以说，建议大家先点个赞、收藏起来，后面你去保养的时候肯定是用得上的！

今天，我们就把那些大保养里的“套路”和“干货”一次性讲清楚。

一、 大保养“必做项”：不看这些，发动机可能得大修

首先，我们来聊聊大保养中那些必须要做的项目。如果不做，很可能会拖垮车子，或者严重影响性能。

为了给大家一个准确的参考，我特意翻阅了国产、日系、德系、美系等几十种车型的保养手册，给大家做了一个详细的小结。大部分车型在6万公里大保养时，必须要做的项目大概就是以下几项：

更换机油：这是基础，不用多说。

更换机油滤芯：换机油必换机滤。

更换空气滤芯：发动机的“口罩”，脏了会影响进气效率。

更换空调滤芯：车内人员的“口罩”，关系到呼吸健康。

更换变速箱油：这是大保养的重头戏，长时间不换会导致变速箱顿挫、异响。

更换刹车油（制动液）：刹车油具有吸水性，含水量超标会影响刹车性能，关乎安全。

当然，不同车型之间会有一定的偏差。而且，如果其中某些项目在大保养之前已经做过了（比如有些车刹车油2万公里就换过），那就不用重复做。

二、 大保养“视情况做项”：看证据，不花冤枉钱

除了必须要做的项目，还有一类是检查后有问题才需要做的。这里大家要记住一个原则：不要看保养手册上有就一定要换，关键是看实际情况！

服务顾问如果说“这个该换了”，你得严肃一点：“你给我检查一下，检查完了如果要换，拍照留存发给我。”

为什么要这样？因为以后真出问题，这张照片就是维权的证据。一般的师傅看到你这么专业，就不敢随便给你下“乱菜单”了。

具体可以参考以下几个项目：

1. 火花塞：查！

6万公里的时候，火花塞不一定要换，但是非常推荐检查一下。因为各种材质的火花塞寿命差别太大了：

镍合金火花塞：2到3万公里就要换了；

单铂金火花塞：4万公里左右；

双铂金火花塞：大概6万公里左右；

依金（铱金）火花塞：大概8万公里；

铂铱金火花塞：大概就有10万公里了。

所以，到了6万公里，先检查，没坏不用换。

2. 防冻液（冷却液）：查！

看它有没有到期。这个也是看类型的：

无机盐（普通）防冻液：一般3万公里就要换了。如果你6万公里大保养还没换过，那这次肯定要换。

长效有机酸防冻液：寿命一般是10到15万公里。除非它漏了需要补充，否则6万公里时一般是不需要更换或添加的。

3. 正时皮带：重点查！

这个一定要让师傅好好看看。一般来说，正时皮带是6到10万公里换一次。有时候即使是同一品牌的车，正时皮带的使用寿命也可能不同。

检查的时候，如果看到皮带已经开始有点开裂了，或者按压一下皮带，连回弹的凹痕都没了、比较僵化，甚至表面有裂纹、毛球球出来了，那就基本上不要心疼，掏钱换吧！

这东西如果出了问题，皮带一断，发动机顶气门，发动机可能直接就报废了，这个钱不能省。

三、 4S店最爱推荐的“费钱项”：大多没必要

最后，我们重点来讲讲哪些项目是比较费钱、且没有必要在4S店做的。比较常见的，就是各类“积碳清洗”项目。

比如清洗喷油嘴、进气道、燃烧室、节气门等。这些项目基本上是当你车子出现油耗变高、动力变弱、怠速不太稳这些现象了，才需要去洗。

这些东西并不是说“大保养这个时机到了就一定要做”的。假如你平时用车比较注意，经常在加油站加品质过关的燃油，或者定期使用效果比较好的燃油宝（比如我家在卖的那种，哈哈，广告植入一下），平时高速跑得也比较多，车况比较好，那你就不太需要专门去考虑搞个积碳清洗，平时的习惯可能就已经处理得挺好了。

此外，还有什么油箱除水、线路保护剂喷涂、涡沦保护（抗氧化）等等，听起来是不是都很高级？听起来是不是都很专业？

其实，这些操作完全是没有必要的，确实有点“过度保养”。很多所谓的保护剂，心理安慰作用大于实际效果。

四、 防坑口诀：照片在手，维权不愁

说了一大堆，如果记不住也没关系。记住一个核心逻辑：凡是他们说要做的，你说“证据拿出来”！

你要保护好自己的钱包：

“你要换火花塞？好，把拆下来的火花塞照片拍给我看。”

“你要换皮带？行，把皮带的裂纹照片拍给我留底。”

你要让他知道，这些照片以后就是我维权的证据。 我看你敢不敢乱来？你要是这个还胆子大非要来“K”我这个钱，以后我反正要得回来的。

总的来说，汽车大保养的套路五花八门。在做的时候，大家留个心眼，或者照着保养手册来，并且让他们把照片拍好全部留给我们。基本上就不会有什么问题了，而且对商家有一定的震慑力。