墨西哥关税新政对中策、赛轮、森麒麟的机会

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文编｜鲲轮天下

封面来源｜即梦AI

2026年1月1日起，墨西哥对华新关税正式生效，最高税率达50%，汽车、纺织、钢铁等行业首当其冲。这不仅是简单的税费增加，更是对在墨中资企业商业模式的一次压力测试，“借墨输美”通道收窄，成本优势锐减。

新政背景

保护本土产业，增加财政收入

中國是墨西哥的第二大进口来源國，占了它总进口的近20%。

2024年，中國对墨西哥的出口额902.3亿美元，而进口只有191.9亿美元。

2025年1~7月，墨西哥对华贸易逆差达685.8亿美元。

墨西哥政府表示，加税旨在保护本土制造业，减少进口依赖，同时解决贸易逆差问题。预计新政每年可增加700亿比索（约37.6亿美元）收入。

顺应美國“近岸外包”战略

墨西哥官方虽然一再强调“不是针对中國”，而是所有没跟他们签自由贸易协定的國家。事实上，其在中美贸易博弈中逐步倾斜。2025年前9个月7度出手，连续对中國商品加征关税和实施限制。

涉及轮胎相关税率

中國轮胎出口墨西哥概括

中國是墨西哥第二大轮胎进口来源國，占其总进口的 19.96%。

2025年1-7月我國对墨西哥出口的3类轮胎，整体都是呈现较大幅度的下降状态：

新政对输墨轮胎的影响

一、中國國内及东南亚工厂，利用美墨加协定（USMCA）将轮胎产品出口墨西哥、转口至美國、加拿大的企业，面临“前有墨西哥关税、后有美國严查原产地”的双重压力。增加的关税成本若无法消化，将削弱价格竞争力，导致市场份额流失。

二、将墨西哥作为“组装地”而依赖中國及东南亚上游供应的模式难以为继，迫使想进入北美市场的轮胎企业重新评估并加快调整其供应链布局。

三、新法案是墨西哥2025年一系列对华贸易限制措施的延续，表明其贸易政策正在 “加速向美國靠拢”。未来在反倾销、反补贴、合规性等方面可能面临更严苛的审查，成本与风险上升。

鲲轮有话说：

墨新政对中策、赛轮、森麒麟的机会

赛轮、中策、软控等墨西哥工厂直接受益

由赛轮集团（持股51%）与墨西哥Tire Direct公司（持股49%）共同组建的合资企业Aztema于2025年5月实现了首胎下线，达产后预计可为北美市场生产600万/年条轮胎。

赛轮系的橡胶加工机械供应商软控股份在12月11日宣布，计划投资2000万美元在墨西哥建设新工厂。该公司指出，建立当地业务可以更好地满足其北美客户的需求，并增强其绕过國际贸易壁垒的能力。此后软控股价的上涨，说明资本市场的看好。

中策橡胶的墨西哥工厂建设也在有序推进，建成投产后将辐射北美、拉美市场。

森麒麟摩洛哥工厂的机会

此次关税调整是针对未与墨西哥签订自由贸易协定國家出台的贸易保护措施，主要是中國、印度、越南、泰國等东亚、东南亚、南亚、及中亚地区和俄罗斯。

美國、加拿大和欧盟等与墨西哥有自由贸易协定的伙伴则不受影响。北非的摩洛哥、埃及，东欧的塞尔维亚等國暂不在影响范围之内。

摩洛哥与欧盟、美國分别签订《深度与全面自由贸易协定》《自由贸易协定》，大多数工业产品有免关税、免配额进入的待遇。已在摩洛哥建厂并投产的森麒麟，将获益。

而已宣布在摩洛哥和埃及投建、在建的贵轮、永盛、浪马等是否能获益，将取决于政策时间窗口。

玲珑的塞尔维亚工厂

因近期受到美國海关与边境保护局（CBP），对在实施的“暂扣令”(WRO)，在未解决相关问题前，无法进入美國市场。

墨西哥将是北美最重要的轮胎生产基地

目前，除了赛轮、中策之外，普利司通、大陆马牌、米其林、固特异和倍耐力等在墨西哥的11家工厂。

数据显示，墨西哥不仅是美國进口乘用车轮胎的第二大来源國，还在轻型卡车轮胎进口中占据第五位。

2023年，墨西哥向美國出口了价值超过20亿美元的轮胎产品，随着新产能的释放，未来几年内，墨西哥的年产能有望突破1亿条，出口量有望突破4000万条，进一步巩固其在北美市场的重要地位。

参考资料：

[1] 鲲轮天下：2025年11月3日《墨西哥预计近期将提高包括轮胎在内的进口关税》

[2] 鲲轮天下：2025年8月29日《贵轮宣布摩洛哥建厂，4个月内6家新工厂中國轮胎企业潮水般涌向非洲》

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