三元锂电池能量密度更高，为何电动车更青睐磷酸铁锂电池，看分析

电池是电动车上最重要的配件，为车辆前行提供电能支持。目前电动车使用的电池有铅酸电池，三元锂电池、磷酸铁锂电池。铅酸电池的优点是价格便宜、可循环回收利用安全性高。缺点是体积大、分量重、能量密度低、使用寿命短，耐低温性能差。电动车电池最佳选择是重量轻、能量密度高、使用寿命长、充电速度快，能摆脱铅酸电池的缺点束缚带来更好的使用体验。

这些硬性要求三元锂电池完全符合，电动自行车使用的三元锂电池能量密度在280Wh/KG，是铅酸电池30~40Wh/KG的6～8倍，同等容量重量仅是铅酸电池的1/3。可循环充放电1000~2000次，使用寿命是铅酸电池的3倍以上，使用快充30分钟到90分钟就能充满电，三元锂电池的各方面性能优势绝对碾压铅酸电池。

以前九号、小牛、极核等高端车型都用三元锂电池，能量密度高、充电速度快可减少用户充电等待时间，同时可以让电动车跑得更远。但现在越来越多的车型抛弃了三元锂电池，这究竟是为什么呢？主要有以下三个原因。

1.电池制造成本高

三元锂电池（NCM/NCA）正极核心金属为锂、镍、钴（锰/铝为辅），我们国家对前三者高度依赖进口。其中锂来自澳大利亚、智利、阿根廷等国家，镍来自菲律宾、印尼、澳大利亚，钴主要来自刚果金。主要原材料进口，且价格较贵，因此三元锂电池制造成本高销售价格贵。这就造成安装三元锂电池的电动车价格昂贵，购买者少之又少，这限制了其市场发展。

2.耐低温性能差

三元锂电池在南方的冬季表现还可以，但在东北气温降至零下十几度，容量至少衰减40%，例如很多使用三元锂电池的新能源汽车，冬季电池容量衰减，不是在充电，就是在去充电的路上。

3.安全性让人堪忧

每年因电动车造成的火灾呈现逐年递增的趋势。例如2024年2月23日南京雨花区明尚西苑的那场火灾共造成15人遇难，44人受伤的惨剧。如果你关注电动车大使用安全，发现几乎所有的电动车火灾都是三元锂电池造成的。三元锂电池发生爆燃起火的原因有过度充电、过度放电、电池组进水、保护板出现故障、电池包受到外部撞击。

一旦内部电芯短路就会引发热失控，热失控原因是其耐高温性能只有200度，一旦爆燃起火使用普通灭火器无法将火扑灭，只能任由其燃烧，大火将会烧毁现场一切可燃物。同时燃烧产生的有毒有害气体如果人吸入3~5口就会昏迷，得不到救治就会因窒息而亡。火势得不到控制，将会酿成更大的损失。

由于三元锂电池销售价格高、耐低温性能差、使用安全让人堪忧，所以现在越来越多电动车抛弃使用三元锂电池，转而使用磷酸铁锂电池，因为磷酸铁锂电池具有以下优势，让越来越多的车企去选择它。

1.安全性更高

磷酸铁锂电池热分解温度高达800度，远高于三元锂电池的200度，可以说安全性非常高。以今年5月份比亚迪发布的两轮三轮电动车专用磷酸铁锂电池为例，采用刀片级的汽车级电芯，经过穿刺、挤压、撞击、哪怕直接短路，只冒烟不起火。

2.能量密度高、重量轻

以比亚迪发布的磷酸铁锂电池为例，能量密度180Wh/KG，是普通铅酸蓄电池能量密度30Wh/KG的6倍，相同容量重量仅是铅酸电池的1/3，并且体积小巧，可减轻电动车车身重量负担，间接增加续航里程。

3.循环使用寿命长

比亚迪的磷酸铁锂电池可循环充放电3000次，提供5年质保使用寿命达10年，可以做到电池与电动车同寿命，可以降低因铅酸电池频繁更换造成的电池使用成本增加问题。

4.耐低温性能较好

比亚迪的刀片磷酸铁锂电池构架耐低温性能远高于普通铁锂电池，采用汽车级BSM管理系统，零度电池容量保持在90%左右，零下10度容量保持在80%，零下30度依然能正常使用。而在此极端环境下，铅酸电池和三元锂电池已经不能正常充放电了。

5.充电速度

比亚迪发布的磷酸铁锂电池宣称15分钟能够将电池容量充至百分之80%，30分钟充满电。在实际使用过程中，没有这么大高功率的充电器使用，普通快充约一小时充满电，充电速度是普通铅酸电池的8倍。

6.价格适中

以比亚迪发布的48V30AH磷酸铁锂电池为例，价格约1700元左右，48V32AH天能A+铅酸电池价格1150元。比亚迪的铁锂提供5年质保，使用寿命达10年，铅酸提供一年质保使用寿命2~3年，综合使用成本铁锂性价比更高。自今年起铁锂电池制造价格进一步下调，是目前综合使用成本最低的电池。所以现在锂电池电动车抛弃三元锂电池，采用磷酸铁锂电池。

总结

目前电动车使用的电池有铅酸电池，三元锂电池和磷酸铁锂电池。铅酸电池安全性高，但缺点较多，三元锂电池优势明显，但安全性较差，价格较高，耐低温性能差，这两者都不是电动车最理想的电池。而磷酸铁锂电池凭借诸多性能优势，是目前电动车较为理想的电池类型之一，特别是比亚迪的磷酸铁锂电池，在未来会有更好的发展空间，有可能完全取代铅酸电池和三元锂电池。