不造车的第五年：2025年，车企已无法回避华为

华为不造车，却在智能汽车领域“越界”合作

前言

近年来，智能汽车成为了汽车行业的热门话题，各大车企纷纷加大在智能化领域的投入，希望能够在未来的市场竞争中占据有利地位。而在众多科技公司中，华为无疑是一匹“黑马”，尽管其并没有直接参与造车，但却通过多元化的合作模式，与多家车企建立了紧密的合作关系，并在智能汽车领域取得了不俗的成绩。

一、华为不造车，却与多家车企合作

华为能够在智能汽车领域取得如此大的成就，离不开其与多家车企的紧密合作。据了解，华为目前已经与包括北汽、长安、广汽、东风等在内的多家车企达成了合作协议，共同推出了多款智能汽车，并且取得了不错的市场反响。

根据最新的数据统计，华为参与合作的智能汽车销量已经达到了45.2万辆，市场占有率约为27.8%。可以说，华为已经成为了智能汽车领域不可忽视的一股力量，其“生态”布局和技术支持得到了众多车企的认可和信赖。

二、多元合作模式，形成“联合创业”共生关系

华为能够与多家车企建立起紧密的合作关系，离不开其灵活多变的合作模式。在智能汽车领域，华为并不是简单地提供技术支持，而是通过多元化的合作模式，与车企形成了“联合创业”的共生关系，共同推动智能汽车的研发和生产。

目前，华为的合作模式主要包括传统零部件供应、HI模式和鸿蒙智行模式等。其中，传统零部件供应模式主要是指华为向车企提供各种智能硬件和软件系统，帮助其提升汽车的智能化水平；而HI模式则是华为与车企共同研发智能汽车，并且共同承担一定的市场风险，形成“利益共同体”；鸿蒙智行模式则是华为将其自家的鸿蒙操作系统应用到智能汽车中，为车企提供全方位的智能化解决方案。

可以说，华为的多元化合作模式，不仅为其带来了更多的合作机会，也为车企的智能化转型提供了有力的支持和保障。

三、“境”系列强调品牌归属车企，解决智能化焦虑

除了多元化的合作模式外，华为在智能汽车领域的“越界”合作，还体现在其推出的“境”系列车型上。据了解，“境”系列是华为与车企合作推出的一系列智能汽车，但与传统意义上的合资车型不同，“境”系列强调的是品牌归属，所有的“境”系列车型都将以车企的品牌名义进行销售，而华为则仅仅作为技术支持方，提供智能化解决方案。

可以说，“境”系列的推出，既解决了传统车企在智能化转型过程中的焦虑，也为消费者提供了更多的选择和个性化体验。消费者可以根据自己的喜好和需求，选择不同品牌的“境”系列车型，而每一款车型背后都有华为的技术加持，智能化水平得到了充分保障。

四、资本合作模式，形成“利益共同体”

除了多元化的合作模式和“境”系列车型外，华为在智能汽车领域的“越界”合作，还体现在其资本合作模式上。为了进一步巩固与车企的合作关系，华为还通过股权纽带的方式，向一些车企投资，成为其股东之一，形成“利益共同体”。

通过资本合作模式，华为不仅可以更深入地参与到车企的决策和管理中，还可以与车企共同承担一定的市场风险，形成更加紧密的合作关系。而对于车企来说，能够获得华为的资金支持和技术指导，无疑可以提升其市场竞争力和创新能力。

五、多线并进，带来资源争夺和市场竞争的复杂性

华为能够在智能汽车领域取得如此大的成就，离不开其多线并进的战略布局。除了与多家车企合作外，华为还在智能汽车领域的各个细分领域进行布局，包括智能驾驶、车联网、智能座舱等，形成了全方位的生态体系。

可以说，华为的多线并进战略，不仅为其带来了更多的市场机会和发展空间，也为其在资源竞争中获得了更多的灵活性和主动权。多线并进也给华为带来了市场定位重叠和内部资源争夺的风险，需要其在战略规划和资源配置上进行合理把控。

结语

华为能够在智能汽车领域取得如此大的成就，离不开其开放包容的合作态度和强大的技术实力。未来，华为有可能会通过推出更为灵活的合作模式，来适应不断变化的市场需求和技术进步，为智能汽车行业的发展和创新做出更大的贡献。

而对于其他车企来说，也可以借鉴华为的“赛马机制”，通过内部竞争来激发创新活力和市场反应速度，共同推动智能汽车行业的蓬勃发展。

可以预见，随着科技的不断进步和智能化浪潮的推动，未来的汽车市场将会出现更多基于用户需求定制的个性化车型，以及更多科技公司进入汽车领域，智能汽车行业将迎来更加辉煌的明天。