这局稳了？零跑D19祭出80度大电池，37亿国家队入场

昨天，在杭州奥体中心，零跑汽车搞了一场十周年庆典。本来以为只是一场常规的“秀肌肉”，没想到朱江明直接甩出了三张“王炸”：旗舰D19发布、中国一汽37.44亿真金白银入股、剑指年销400万辆。

这场发布会看完，给人的感觉就一个字：

狠。零跑不仅要把价格打下来，这是要把增程车的技术天花板给掀了。

谁家增程车塞80度电？

这次发布会的主角D19，定位科技豪华旗舰SUV。外观尺寸咱先不谈，5米2的车长、3米1的轴距，妥妥的“全尺寸大平层”，但这都不是重点。

重点是电池。

以前大家买增程车，心里总有个疙瘩：电池太小。一般也就40度电左右，纯电跑个200公里顶天了，天天得充电，跑长途还得烧油。

零跑这次怎么干的？D19直接塞进了一块80.3kWh的超大电池。

这是什么概念？很多纯电车的电池都没这么大！这直接让D19的CLTC纯电续航突破了500公里。

这意味着什么？意味着只要你不出远门，这就约等于是一台纯电车。哪怕你是跨城通勤，半个月充一次电都够了。而且它还配了800V高压快充，上个厕所喝口水的功夫，电就回得七七八八。

以前说增程是“过渡技术”，现在零跑告诉你：带着发电机的纯电车，才是真香定律。

智驾有哪些看点？

硬件堆料一直是国产车的强项，但D19这次堆得有点“过分”。

全球首发双高通骁龙8797芯片，算力干到了1280 TOPS。这么高的算力拿来干嘛？为了跑VLA（视觉语言动作）大模型。

给不懂技术的朋友简单解释一下：以前的自动驾驶是程序员写好规则，红灯停绿灯行。现在的VLA模型，是让车有了“大脑”。

• 看（Vision）： 摄像头看到路况；
• 懂（Language）： 大脑理解这是什么场景（比如前面有个交警在指挥手势）；
• 动（Action）： 直接指挥车辆操作。

这就叫“端到端”。从你上车到下车，全程让车自己思考、自己开，这才是真正的“老司机”体验。

最大的底牌：国家队进场

除了车，昨天最大的新闻其实是钱。

中国一汽（FAW）确认入股零跑，金额37.44亿元。

这事儿信号太强烈了。一汽是谁？共和国长子、老牌国家队。零跑是谁？民营新势力。这波操作，属于典型的**“国资+新势力”**强强联手。

对零跑来说，有了国家队做背书，以后在供应链拿货、银行贷款、抗风险能力上，那腰杆子是硬得不行。对一汽来说，花钱买技术、买活力，也是补齐新能源短板的最快路径。

再加上零跑还有个“洋亲戚”Stellantis集团，未来还要在全球35个国家开800家店。这局棋，下得有点大。

剑指400万辆

朱江明在现场喊出了口号：下一个十年，目标年销400万辆。

很多人觉得这是在吹牛，但你细看零跑的数据：全域自研占整车成本65%。 也就是说，这车上一大半的零件都是零跑自己造的，没有中间商赚差价。

这就是为什么D19能把双腔空悬、80度大电池、双8797芯片这些百万豪车的配置，做到30-50万级的价格里。成本控制，才是零跑最可怕的武器。

2025年底的这场发布会，与其说是零跑的庆典，不如说是给所有车企提了个醒：单纯靠“冰箱彩电大沙发”的时代过去了。

接下来的竞争，拼的是谁敢在技术上砸钱，谁能把增程车做出纯电的体验，谁能拉来国家队和国际巨头的双重加持。

对于这台背着80度大电池的D19，你会考虑入手吗？欢迎在评论区聊聊！