零跑卖车不靠广告，靠实用，D99要掀翻谁的饭碗？

零跑汽车在十周年那天办了一场发布会，没有请明星来助阵，也没有安排烟花表演，只是推出了一款MPV车型叫D99，这车的价格还没公布，配置细节也没多讲，主要就强调它空间特别大，智能座舱也很实用，整体风格挺低调，但定位很明确，就是针对那些家里有两个孩子、平时需要上下班通勤、偶尔还想自驾游的家庭用户，不追求豪华感。

朱江明提到2025年他们卖出将近60万辆汽车，计划明年冲刺100万辆，这个数字听起来让人惊讶，但他们没有在商场投放广告，也没有加入其他新能源汽车品牌的价格战，他们的客户大多来自三四线城市，看重的是价格实惠、性能好用、电力节省，D99车型就是为这些用户设计的，它不是用来拍照发朋友圈的，而是能够装下全家人，开回老家，还能外接电源烤肉的那种实用车型。

D99基于新D平台打造，这个平台与之前的C、T平台共用电池和电机，因此节省了不少研发和供应链成本，别的品牌喜欢强调技术有多强，零跑却更注重如何让车价格更低，所以D99预计售价在20到25万元之间，直接对标别克GL8这类燃油MPV车型，而不是去跟理想L8比拼谁更高档。

当下市场上很多MPV都在强调后排航空座椅和全景天窗这些配置，零跑却走了一条不同的路，D99没有追求那些花哨的设计，它标配隐私玻璃、提供七座灵活布局，电池容量也足够大，可以露营时外放电，这车的用户可能不在意有没有所谓的仪式感，他们更在意的是能不能坐下七个人、能不能开回乡下老家、以及日常使用中能省下一些油费。

零跑能坚持到十周年很不容易，同一时期很多品牌早就消失了，他们没有融过百亿资金，也没有请明星来代言，靠的是自己控制供应链和浙江本地的制造效率，D99发布的时间点也很巧，正好赶上2026年新能源渗透率要过半的时候，这说明他们开始从“造车”转向“造系统”，这个平台就是他们的护城河。

不过也有个问题，按照现在每个月卖5万辆来算，到2026年就得每个月卖出8.3万辆才能完成目标，衢州工厂和合肥工厂能不能撑得住呢，之前他们用代工模式被人质疑过，现在虽然改成全部自己生产了，但产能扩张的具体情况还没公布，所以有人开始怀疑，到底是真有实力在造车，还是把库存当成销量在宣传。