小米SU7 Ultra销量“断崖式”下滑：从月销3000到80辆的警示

来看一组核心数据：小米SU7 Ultra(图片|配置|询价) 2025年3月交付峰值3098辆，11月上险量仅80辆，跌幅超97%，小米高端性能车市场遇冷明显。

一、销量“过山车”轨迹

- 2025年3月上市首月交付3098辆，50万级性能车表现亮眼。

- 4-8月维持2200-2500辆区间，9月骤降至488辆，10月130辆，11月跌破百辆。

- 终端现车优惠至降价15万，二手车保值率大幅下滑，形成“销量跌→保值率降→更难卖”的循环。

二、四大核心诱因

1. 产品与信任危机：SU7系列召回事件、细节品控争议及维保成本高企，削弱高端用户信心。

2. 竞争白热化：特斯拉、蔚来、小鹏等新款性能车型挤压市场，价格与技术优势分流用户。

3. 产能与交付失衡：资源向SU7标准版及YU7倾斜，Ultra交付周期拉长，热度消退。

4. 定位与受众局限：52.99万起售价与小众性能取向，受众基数有限，流量褪去后回归常态 。

三、品牌影响与应对

- 短期YU7月销3.3万辆对冲颓势，但Ultra滞销冲击高端形象与价格体系。

- 小米通过“现车选购”与大幅优惠清库存，同时需加速技术迭代与口碑修复。