2.0L 双擎 + 1500km 续航，2026 款威兰达 15.98 万起，值得入手吗？

还在为挑家用 SUV 犯难吗？想要新能源车的智能和低油耗，又怕充电麻烦、续航不够，觉得传统燃油车或混动车更靠谱？2026 款广汽丰田威兰达(图片|配置|询价)或许能解决这个纠结 —— 它在 2025 年广州车展亮过相，2026 年 1 月 1 日就会陆续到各地经销商手里，既保留了老款的优势，又针对现在消费者的需求做了不少升级。

先说说外观，见实车的时候能明显感觉到，2026 款威兰达(读测评)比图片里看着更精神。它用了 “锋锐力量美学” 的设计风格，跟以前那种偏中庸的样子完全不同。车头几乎是垂直的立面，搭配三维立体式进气格栅，有点 “小普拉多” 的硬朗劲儿。最吸睛的是 C 字形 LED 前大灯，灯组之间用一根黑色横向饰条连起来，形成了现在流行的贯穿式视觉效果，让车头显得更宽、更稳。仔细看灯组内部，设计也不一样了，点亮后光线很均匀，晚上开车时照明范围够大，别人也容易注意到它。

车身侧面的双腰线设计，把肌肉感勾勒得很明显，外扩的轮拱再加上 18 英寸或 20 英寸的轮毂（具体看配置），运动感更足了。车尾还是走简约实用的路子，细长的 “琴键式” 贯穿流水尾灯里装了 32 颗 LED 灯珠，点亮后效果特别突出，一看就知道是威兰达(用车口碑)。整体来说，这款车的外观既保留了 SUV 该有的硬朗，又加了不少现代、精致的元素，不管是年轻人还是年纪稍大的用户，应该都能接受。

坐进车里，能感觉到 2026 款威兰达在努力打破 “合资车内饰保守” 的印象。中控台用了多材质拼接，上面经常碰到的地方是软性材质，摸着手感很舒服，再加上细致的缝线和恰到好处的金属饰条，座舱质感一下子就上来了。虽然下面部分为了控制成本用了硬塑料，但做了纹理处理，不会显得廉价，整体装配工艺也符合这个价位该有的水平。

车里最显眼的就是那块悬浮式 15.6 英寸超窄边框中控大屏（入门版是 14 英寸），再加上 8.8 英寸的全液晶仪表盘，这俩构成了车内的信息交互核心。不光看着震撼，背后还装了高通骁龙 8155 芯片（有些资料里叫 8155P），这可是保证系统流畅的关键。实际用的时候，不管是滑动屏幕、切导航地图，还是开应用，反应都很快，基本不会有卡顿或者延迟，平时开车的时候，这种流畅感能让心情都变好。

车机系统是 Toyota Space 系统，界面设计得很简洁，常用功能都做成了快捷键，不用一层层翻菜单找，很方便。更值得说的是，这套系统深度融入了华为鸿蒙生态（Harmony OS），能实现设备间的无缝流转和跨端协同。而且它也支持 CarPlay、CarLife 和 HiCar 这些手机互联方式，不管你用苹果还是安卓手机，都能找到熟悉的连接办法。

语音控制系统也挺好用，支持四音区识别和连续对话，开车的时候想调空调、设导航，动动嘴就行，不用伸手操作，既方便又安全。另外，威兰达没为了追求极简就把所有实体按键都取消，空调控制区和方向盘上的多功能按键都保留着，按键尺寸刚好，按下去的反馈很清晰，开车的时候不用看也能摸到，操作起来很顺手。

对于家用来说，空间肯定是刚需，2026 款威兰达在这方面表现还不错。它的车身尺寸是长 4600mm、宽 1855mm、高 1680mm，轴距 2690mm，在紧凑型 SUV 里算标准身材。实际坐进去体验，身高 178cm 的人调好前排驾驶座后，后排腿部还有两拳多的空间，头部也有一拳左右，不会觉得挤得慌。后排中央地台凸起不算高，就算中间坐个成年人，脚也能找到舒服的放法。

座椅的舒适性也值得夸一夸，大部分配置的车型用的是仿皮材质，顶配是真皮和仿皮混搭，填充物很厚实，支撑性和包裹性都很好。主驾驶座椅一般都支持多向电动调节和腰部支撑调节，高配车型还带前排座椅加热和通风，夏天不闷、冬天不凉，坐着特别舒服。

车内的储物空间设计得也很贴心，门板储物槽、中控台下面的储物格、杯架这些都有，尤其是前排还有个支持 50W 快充的无线充电面板，手机没电了放上去就能补电，出门不用带充电线，特别方便。后备厢内部很规整，平时放两个 20 英寸的行李箱没问题，后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后能形成一个贯通的大储物空间，搬大件东西或者全家去露营装装备，都不用愁装不下。

动力方面，2026 款威兰达做了不少升级，提供三种动力选择，能满足不同用户的需求。首先是保留了经典的 2.0L 纯燃油版，最大功率 126kW（大概 171 马力），搭配模拟 10 挡的 CVT 无级变速箱，WLTC 综合油耗是 6.29L/100km（两驱版）。这套动力主要胜在稳定可靠，后期维护也方便，动力输出很平顺，平时主要在城里开，追求经济实惠的话，选这个就挺合适。

这次新增的 2.0L 智能电混双擎版本，关注度很高。它装了 2.0L 发动机和电动机组成的混动系统，系统综合功率 144kW，更关键的是，WLTC 百公里综合油耗降到了 4.59L。不光比自家 2.0L 燃油版省油，还降低了混动技术的入门门槛，想体验混动又不想花太多钱的用户，这个版本可以重点看看。

如果想要更强的动力和全轮驱动能力，2.5L 智能电混双擎版会更合适。它的系统综合功率有 174kW（大概 236 马力），还装了 E-Four 电子四驱系统，这个系统能实现前后轴扭矩从 100:0 到 20:80 的智能分配，也就是说后轮最多能获得 80% 的动力，过弯的时候操控更稳，在湿滑路面上开也更安全。这款车的 WLTC 油耗也才 4.91L/100km 左右，动力强还不算费油。

实际开的时候能发现，不管是 2.0L 还是 2.5L 双擎版，起步和中低速的时候主要靠电机驱动，动力响应特别快，也很顺滑，几乎没有顿挫感，车内也比较安静。等车速提上来，发动机介入的时候动静很小，和电机配合得很默契，加速的时候很线性，后劲也足。值得一提的是，2.5L 双擎版凭借强劲的动力储备和高效的混动系统，满油状态下综合续航能超过 1000 公里，要是路况好、开得省，甚至能接近 1500 公里，跑长途的时候不用老想着找加油站，省心多了。

底盘方面，2026 款威兰达基于 TNGA-K 平台打造，前悬是麦弗逊式，后悬是双叉臂式独立悬挂。整体调校偏向舒适，路上的大部分颠簸都能过滤掉，平时开车坐着很舒服。转向是电动助力，手感很轻，在城里穿梭或者停车的时候特别轻松，对女性驾驶者也很友好。大概 5.7 米的转弯半径，让它在窄路或者小巷里也能灵活掉头、会车，不用来回倒好几次。

辅助驾驶方面，2026 款威兰达进步很明显，装了全新一代的 Toyota Safety Sense 智行安全系统（TSS 4.0），而且在丰田燃油车系里首次用了域控架构，系统的运算能力和响应速度都有提升。这套系统靠 5 个车外摄像头、1 个毫米波雷达、12 个超声波雷达，还有 1 个车内驾驶员监测摄像头来工作，能实现 L2 级别的辅助驾驶功能。

它的前向摄像头探测距离更远、精度也更高，能识别到远处的车辆、行人，甚至是电动滑板车。实际用的时候，全速域自适应巡航跟车很自然，加减速都很平稳，不会有突然窜或者急刹的情况；车道居中保持功能也很细腻，在高速上过弯的时候，能提供平滑的转向辅助，不用老手动调整方向。系统还新增了倒车车侧预警、DOW 开门预警这些实用功能，开车的时候更安全。不过要提醒一下，这些辅助功能只是帮驾驶员的，开车的时候还是得集中注意力，不能完全依赖系统。

被动安全方面，2026 款威兰达用了 GOA 高刚性车身结构，关键部位用了 1500MPa 的热成型钢，强度足够高。而且全系标配了前排正面、侧部、前后排头部气帘，还有膝部气囊，不管是前排还是后排乘客，都能得到比较全面的防护。

最后说说价格和配置版本，2026 款威兰达一共出了 9 个配置版本，官方指导价在 16.98 万元到 23.08 万元之间。目前广汽丰田有 1 万元的限时优惠，算下来裸车起步价就到了 15.98 万元，这个价格在同级别里还是有竞争力的。

如果追求性价比和低油耗，新增的 2.0L 双擎 AIR 版优惠后大概 16.98 万元，这个版本让合资紧凑型混动 SUV 的价格进入了 17 万区间，预算有限又想要混动的用户，这个版本很值得考虑。要是对动力和四驱有要求，2.5L 双擎四驱版能提供更有乐趣的驾驶体验，应对复杂路况的能力也更强。不过不同地区的优惠政策和现车情况可能不一样，想买房的话，最好还是去当地的经销商那里问问详细情况，再试驾感受一下。

总的来说，2026 款广汽丰田威兰达的升级很有针对性，也很务实。它没有盲目追求花哨的设计或者夸张的性能，而是抓住了家庭用户最关心的经济性、可靠性、实用性和安全性。新增的入门混动版本，加上大幅提升的智能座舱和辅助驾驶水平，让它弥补了以前和同价位国产车型的差距。如果你的需求是日常代步经济舒适，偶尔跑长途也能从容应对，想要一辆靠谱又跟得上时代的家用 SUV，那即将到店的 2026 款威兰达，确实可以去体验一下。