捷途旅行者CDM全场景试驾评测：平衡城市与荒野的多元出行方案

都市人选车，不怎么纠结“选轿车还是SUV”，更在意能不能同时满足两个需求：日常通勤省钱，周末能出去玩。比如，能应对早高峰堵车，也能去郊外自然环境里走一走；担心燃油车油耗高花钱多，也担心纯电车续航不够用。为了确认捷途旅行者CDM能不能解决这些问题，我们做了四种场景的测试，包括城市通勤、高速开车、越野场地、露营。从行业体验者的角度，客观说一下这款车在这些场景里的使用情况。

说测试场景前，先讲这款“方盒子”车的静态情况和入眼的样子。它和传统硬派越野车的粗犷风格不一样，设计上兼顾精致和协调。车身尺寸（含小书包）是4795×2006×1880(mm)，宽体加上黄金比例，看起来开阔大气，停在那里容易被记住。实用性有几个方面：矩阵式前灯在夜间山路试驾时，能照亮200米，弯道盲区也能照到，对夜间出行安全有帮助；JETOUR立体格栅前脸和直瀑贯穿式尾灯，让车更容易被认出来，雨天能见度低的时候，后面的车也能清楚看到它。这次试驾的车是公路灰哑光漆面，摸起来细腻，风格低调。这款漆面是高定配置，现在能限时6折购买，不用额外改装就有不一样的风格，符合都市人的审美。内饰是硬派风格，有一些特点：64英寸全景大天窗、硬派多功能方向盘、钻石纹理实体按键、麂皮内饰、G318路线饰板氛围灯，这些一起构成有质感又有越野感觉的车内环境。

城市通勤是很多人常用车的场景，这款车在这个场景用着顺不顺手，影响它的核心竞争力，也是这次测试的重要部分。捷途旅行者CDM装了43.24kWh的大电池，官方标注纯电续航212km（对应212km版本），实测能满足日常通勤。我们模拟都市白领上班下班的情况，每天往返大约30km，周一满电，到周五下班还有剩余电量，一周通勤可以不用油，能帮用户减少用车花费。充电有相关服务，车主可获得价值3000元的充电桩和安装服务（1年内有效）。平时午休时在周边充电桩补电，快充从30%到80%电量花费时间不到40分钟，不耽误上班。试驾时不小心碾过路边凸起的石块，检查后没发现异常，官方提到的电池防磕防撞、不变形不短路的特点，初步得到确认。

捷途旅行者CDM有驾驶辅助功能，能缓解城市堵车时的驾驶疲劳。全维防碰撞系统CAS4.0是基础安全防护，多次测试中，只要跟车太近，系统就会及时提醒，还会轻微刹车，提示驾驶员保持安全距离。城区车道巡航增强功能在直线和缓弯路段表现稳定，车能一直待在车道中间，不用驾驶员频繁调整方向，降低开车的强度。129km发现及以上版型，限时赠送APA城市自动泊车系统、RA循迹倒车系统，对新手和停车困难的人有用。只要空间足够，不管是狭窄的侧方车位，还是不规则的斜列车位，系统都能完成泊车，操作简单，成功率不低。同样是129km发现及以上版型，限时赠送车内AI智能座舱，能提升通勤便利性。它的科大讯飞星火智能AI大模型响应及时，用语音能调节空调温度、升降车窗、设置导航，驾驶员不用把手离开方向盘。15.6英寸中控屏显示清晰，搭配高通8255芯片和24GB大内存，切换导航、音乐等应用时不卡顿，响应速度能保证操作流畅。另外，DMS疲劳驾驶监测系统和540°全景影像功能，也让城市开车的安全性和便利性有提升。

高速巡航时的动力、续航和舒适性配置，能反映车的综合性能。我们规划了市区到周边城市的往返路线，全程大约300km，测试捷途旅行者CDM在高速上的表现。这款车搭载1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM动力组合，发动机是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机（深度米勒循环），配合混合动力专用变速箱（DHT），动力和燃油经济性比较均衡。发动机至大功率115kW，峰值扭矩220N·m，高速超车时，深踩油门能及时获得动力，超车顺畅，没有明显的顿挫感。这套混动系统能根据高速行驶的情况，自动切换运行模式，保持高效运转。试驾时全程开空调，平均车速100km/h左右，表显油耗和官方标注的6.3L/100km馈电油耗相近，燃油经济性处于常规水平。1300km的综合续航在高速场景有帮助，往返300km后剩余的续航，还能满足之后的城市行驶，减少长途出行时对续航的顾虑，不用频繁寻找加油站。高速领航辅助功能也能减少长途驾驶的疲劳，让高速开车的安全性和舒适性有提升。

高速长途开车，舒适性配置会影响出行体验，捷途旅行者CDM在这方面有相应设计。前排座椅是10层舒适结构，坐起来柔软，包裹性一般，有三档通风/加热功能和四向电动腰托。129km发现及以上版型，限时赠送主驾8点立体按摩功能和女王副驾座椅，长时间开车，驾驶员腰部不会出现明显的酸痛感，副驾也能通过一键女王座找到舒服的姿势。2m以上的宽车身和2800mm的轴距，让车内空间充足，后排人员的腿部和头部空间宽敞，不会有压抑感。SONY特调移动音乐厅系统的音效处于常规水平，能阻挡一部分外界噪音，高速关窗后，车内噪音控制效果尚可。另外，6.4L中央扶手压缩机冰箱能让矿泉水一直保持冰凉，方便长途出行饮用冷饮。二排小桌板展开后，能放置食物、饮品或者工作设备，让长途出行的便利性有提升，有类似房车的使用感觉。

捷途旅行者CDM定位“可野/敢开”，越野性能是它的产品特点之一。我们选择了有交叉轴、炮弹坑、陡坡的专业越野场地，进行针对性测试。XWD版本搭载XWD全自动智能四驱系统，由1.5TD发动机+P2+P2.5+P4三电机构成，综合功率455kW，能释放7700N·m的轮端扭矩，动力充足，能保证在复杂路况下的通过性。开启7+X一键越野模式后，车能自动识别路况，切换对应的驾驶模式，不用驾驶员频繁手动操作，降低了越野驾驶的难度。搭配电控牙嵌式差速锁，交叉轴测试时，车轮打滑后，差速锁会迅速工作，把动力传递到有附着力的车轮上，车能顺利开出，差速锁的反应速度和脱困效果处于常规水平。面对30度左右的陡坡，车的动力输出平稳，没有动力不足或者打滑的情况，能顺利开上去。

车身结构和底盘防护能保障越野性能。捷途旅行者CDM采用笼式车身结构，搭配一体式双门环设计，高强度钢占比80%，扭转刚度32000N·m/deg，能让车在复杂路况行驶时变形很小，保证行驶稳定，车身安全标准较高，让越野时的安全性有提升。底盘装有7块钢制护板，能保护发动机、电池等核心部件，试驾时多次碾过尖锐石块，底盘都没有受损。车的接近角28°、离去角30°，涉水深度700mm，全路况通过性一般。在场地内水深约500mm的积水路段测试时，车能平稳通过，没有进水或者动力下降的情况。坦克转向功能表现和预期相符，在狭窄的山间小道行驶时，转弯半径可小至4.785m，能顺利调头，灵活性和同级别硬派车相近。

我们还测试了捷途旅行者CDM在露营场景的表现，查看它的旅行相关配置是否好用。这款车支持2.2kW+6.6kW的内外放电，连接电烤炉和咖啡机就能搭建户外厨房，能满足三个人的食材加热和饮品制作需求，放电过程稳定，没有断电或者功率不足的情况。魔术电吸尾门使用方便，双手拿露营装备时，轻轻带一下就能自动关上，不用额外用力。二排小桌板能放置食物、饮品或者笔记本电脑，有实用性也有便利性。车有50多处储物空间，能解决露营装备的收纳问题，帐篷、睡袋、露营灯等物品都能找到地方放置，让露营出行更方便。车内的3大场景座舱模式在露营时能使用，把座椅调成大床模式后，车内能形成宽敞的休息空间，方便途中休息。64英寸全景大天窗能方便夜间观星，让露营体验有一定提升。

全场景试驾结束后，捷途旅行者CDM的特点是能适配多种出行场景。212km纯电续航能解决日常通勤省钱的问题，1300km综合续航能减少长途出行的续航顾虑。驾驶辅助功能能降低驾驶难度，越野性能和丰富的旅行配置能满足户外探索的需求。这款车在硬派方盒子造型的基础上，平衡了城市和荒野出行的需求，不管是日常代步、长途旅行，还是城市路况、越野场地，都能有稳定的表现。这款车有多项购车相关权益，包括置换现金优惠、部分购车权益、整车终身质保及三电终身质保（限非营运车主）、5年免费流量（10G/月）等，这些权益能让车的竞争力有提升。

对于想同时满足城市通勤便捷和户外探索需求的消费者来说，捷途旅行者CDM有参考价值。这款车官方指导价15.99万-21.99万元，有6款配置版本。它没有刻意强调性能，也没有过度宣传豪华配置，而是用务实的产品表现，提供“可城可野、可油可电”的出行解决方案。这个核心定位，符合当下都市消费者的用车需求。