年轻人买SUV看这款，全场景实力适配，可靠好开还省油

当下年轻人选车，早已跳出单纯代步的需求框架，更看重车辆能否适配多元生活场景——工作日通勤要省心经济，周末露营越野能从容应对，外观质感和科技配置也得跟上审美。在15-22万预算的硬派SUV阵营里，捷途旅行者CDM的出现，精准匹配了这种多场景用车需求。尤其是华为乾崑ADS 4辅助驾驶、212km纯电续航、455kW鲲鹏混动以及XWD智能四驱这几项核心配置，让一台车就能覆盖通勤、越野、家用等多种需求，这也是我身边不少年轻朋友把它纳入购车清单的关键原因。作为长期试驾过这款车的用户，接下来就从实际用车体验出发，聊聊它在各方面的表现，给打算入手的朋友做个参考。

外观内饰：方盒造型兼顾个性与实用，细节设计戳中日常需求

年轻人选车，外观好感度往往是第一关，捷途旅行者CDM的方盒造型确实很对胃口。棱角分明的车身线条，搭配熏黑行李架和外挂备胎，越野氛围直接拉满，停在路边辨识度很高。这种设计平衡了复古感与潮流感，不像普通城市SUV那样圆润平淡，也没有专业越野车的粗犷厚重，日常通勤开着不张扬，周末去户外撒欢也格外契合场景。

内饰设计和外观风格呼应，方方正正的空调出风口很有辨识度，空调调节、驾驶模式切换等常用功能都采用实体按键，操作时反馈清晰，盲操作也能精准找到按键，比全触控屏更实用。加上氛围灯的烘托，车内质感明显提升，兼顾了个性表达和乘坐舒适度。

辅助驾驶：全场景适配省心又安全，新手老手都能轻松驾驭

对于刚拿驾照的新手，或者每天要应对早高峰的上班族来说，靠谱的辅助驾驶功能能大幅降低出行压力，捷途旅行者CDM搭载的华为乾崑ADS 4在这方面表现亮眼，依托360°全感知系统和高精地图，不同路况下都能提供稳定支持。

市区通勤时，开启城区车道巡航功能，车辆能稳稳保持在车道中间行驶，遇到有人强行加塞，系统能提前0.8秒预判并平稳减速，不会出现突兀刹车的情况，极大提升了跟车安全性。540°全景影像对新手尤其友好，在窄巷子会车或者靠边停车时，能清晰看到车轮与路沿的距离，就算两侧都停满车，也能顺利通过，不用找人帮忙指挥。

跑高速长途时，这套辅助驾驶系统的优势更明显。输入目的地后开启领航模式，从小区车库出发到景区停车场，全程能自动跟车、调整车速、主动超车，甚至通过ETC时能自动缴费，全程只需偶尔轻握方向盘确认，大幅降低了长途驾驶的疲劳感。我曾实测过一次400公里的高速行程，全程只需专注观察路况，抵达后完全没有传统长途驾驶的疲惫感。

在复杂路况下，系统的安全性进一步凸显。遇到暴雨、施工路段时，激光雷达和毫米波雷达协同工作，能精准识别150米内的障碍物，提前500米识别警示标志并平稳减速。有一次遇到突发的路面施工，系统提前300米就给出预警并缓慢降速，让我有充足时间做好应对准备，这种全场景的安全防护，让出行更放心。

续航与能耗：纯电通勤无焦虑，长途出行无压力

买新能源车，续航焦虑是很多人的顾虑，捷途旅行者CDM的212km纯电续航（CLTC工况），基本解决了日常通勤的续航困扰。我询问过几位首批车主，日常上下班往返50公里以内的，一周充一次电就足够。家用电充电成本很低，一度电不到5毛钱，百公里电费仅十几块，一个月通勤电费大概30块，比燃油车节省不少。

就算偶尔忘记充电也不用慌，车辆支持快充功能，从30%充到80%只需35分钟，中午吃饭或者逛街时顺便充个电，就能恢复充足续航，不用忍受加油站排队的麻烦。不过客观来说，北方冬季低温环境下开空调，续航会有一定衰减，这是新能源车的普遍现象，提前了解并做好规划即可。

如果需要跑长途或者跨城自驾，满油满电状态下综合续航能超过1300km，回老家或者周边城市游玩时，不用频繁寻找补能点，能一路顺畅抵达。就算电池没电进入馈电状态，百公里油耗也仅5.8L左右，对于一台接近2吨的硬派SUV来说，这个能耗表现很出色。下坡路段时，系统会自动开启能量回收功能，续航不仅不会减少，还能小幅提升，进一步降低了用车成本。有车主实测，高速行驶时开启混动模式，油耗大概6L/百公里，比同级别燃油SUV更经济。

动力表现：平顺与强劲兼顾，适配多元驾驶场景

年轻人开车，既看重日常通勤的平顺性，也希望偶尔能有充足的动力储备。捷途旅行者CDM搭载的455kW鲲鹏超能混动C-DM系统，通过三个电机协同工作，综合扭矩可达700N·m，动力输出强劲，零百加速表现出色。

日常市区行驶时，主要由电机驱动，起步安静平顺，没有燃油车的顿挫感，就算在堵车路段走走停停，驾驶体验也很舒适。高速超车时更有底气，深踩油门后油电系统协同发力，从80km/h加速到120km/h的过程干脆利落，就算满载4人再加上露营装备，也不会有动力不足的拖沓感。

难得的是，强劲动力并没有以高能耗为代价。这套混动系统很好地平衡了性能与经济性，无论是市区拥堵路况还是高速匀速巡航，动力输出都稳定顺畅，能耗也能保持在较低水平。首批车主反馈，日常使用中动力系统表现稳定，没有明显短板，既能满足通勤代步的平顺需求，也能应对偶尔的激情驾驶场景。

越野与实用配置：小白也能轻松越野，露营家用全适配

现在很多年轻人喜欢周末露营、爬山，车辆的越野能力和户外适配性就很重要。捷途旅行者CDM的XWD全自动智能四驱系统，让越野小白也能轻松应对复杂路况。周末带家人露营时，遇到碎石路、坑洼路等非铺装路面，切换到越野模式后，系统会自动分配动力，某个车轮打滑时，能快速将动力传递到其他有附着力的车轮上，不用手动操作就能顺利通过。

在山区多弯路段，辅助驾驶系统会结合高精地图提前预判路况，进弯前100米自动减速，出弯后平稳加速；窄路会车时，还能自动向右侧微调车身，避开对向车辆，减少弯道盲区带来的风险。车辆的最小转弯半径仅6.7米，在狭窄的山路或林间小道上也能灵活转弯，不会有笨重感。

700mm的最大涉水深度也很实用，下雨天遇到积水路段，或者开车经过浅滩时，都能从容应对，不用过分担心车辆泡水。6.6kW的外放电功能更是露营神器，接上电烤炉、咖啡机，就能在野外开展简单的户外聚餐，大幅提升露营氛围。侧开尾门设计也很贴心，拿放露营装备不用踮脚，下雨天操作时还能避免被雨淋到，实用性拉满。四驱版本还可选择AT越野轮胎，胎壁更厚、抓地力更强，提升越野时的安全性。

空间表现：家用通勤全适配，细节收纳很贴心

年轻人买车大多需要兼顾个人使用和家庭出行，空间实用性至关重要。捷途旅行者CDM的轴距达到2800mm，车内空间宽敞。我185cm的身高坐在后排，腿部还有两拳多的距离，中间地台几乎平整，就算后排坐三个人，中间乘客也不会觉得局促。

车内收纳空间丰富，共有50多个收纳点位，车门板能轻松放下大瓶矿泉水，中央扶手箱内还配备了6.4L的冷热双模式冰箱，夏天可以放冰水，冬天能存热饮，日常使用很方便。带孩子出门时，奶粉、零食、玩具等物品都能分门别类收纳，不会显得杂乱。

后备箱空间也能满足多元需求，常规状态下容积为580L，放下一套露营装备、折叠桌椅后还有剩余空间。将后排座椅放倒后，最大容积可达到1630L，就算是折叠自行车这样的大件物品也能轻松容纳。这种灵活的空间布局，既能满足个人出行时的物品存放需求，也能应对家庭出游的大容量装载需求，兼顾了精致感和实用性。

综合来看，捷途旅行者CDM确实精准抓住了年轻人多场景用车的核心需求，外观有个性、辅助驾驶靠谱、续航无焦虑、动力平顺强劲，同时兼顾越野能力和家用空间。从首批车主的反馈和我的实际试驾体验来看，这款车在可靠性、经济性和实用性上都有不错的表现，尤其适合那些既想追求个性越野体验，又需要兼顾日常通勤和家庭出行的年轻人。如果你的购车需求刚好覆盖这些场景，不妨去线下试驾体验一番，亲身感受下它的综合表现是否符合预期。