梅赛德斯-奔驰斥资1.91亿美元收购中国自动驾驶开发公司股份

奔驰砸钱重庆摩托厂，智驾赌局藏玄机，中国路才是真考场

2020年的时候，力帆公司几乎撑不下去了，进入破产重整阶段，谁也没想到五年之后，它改名为“千里科技”，还得到奔驰投资13.4亿元人民币，成为第五大股东，这笔钱不是白给的，是看中了它的技术实力，吉利和旷视公司的印奇从2021年开始推动重组，到2024年开发出“千里浩瀚”系统，这套系统能在高速和城区道路上行驶，不管有没有地图都能用，到现在为止，搭载这个系统的车辆已经销售了近9万辆。

这家公司很努力，目标也清楚，计划今年底推出L3级方案，明年下半年实现L4级Robotaxi，他们打算在一个城市先投放一千台自动驾驶出租车，再联合出行平台一起运营，技术上可以做到从车位到车位的全自主驾驶，国内能做到这个的没几家，但我总认为四年时间太短，算法积累比不上华为、小鹏这些老牌公司，而且Robotaxi的成本问题、法规限制和保险安排，现在大家都还没完全搞清楚。

奔驰在中国市场遇到不少麻烦，MBUX系统操作起来不太方便，本地化进度一直跟不上，用户抱怨的声音没停过，中国的道路情况变化快、数据量又大，欧洲总部那边反应速度完全追不上，之前投资Momenta也没见什么明显效果，说明传统方法已经行不通了，这次入股千里科技，其实是想借这个机会搭上顺风车，把数据共享、算法协作、电动平台对接这些环节都绑到一块儿，还拉上了字节跳动一起合作，从智能驾驶到座舱系统再到市场推广全包了，这招确实聪明，不是自己硬着头皮单干，而是直接搭上别人的快车道。

现在的智能驾驶市场处于一个尴尬阶段，华为和理想这些企业自己掌握软硬件，就算闭门造车也能把系统跑通，像千里科技这样的新公司则依赖吉利的渠道和资金支持来维持运营，虽然政策允许L3级别上路试点，但L4级的Robotaxi在开放道路上仍不能真正商业化，只能在限定区域里运行，由于成本压力大，行业开始转向低成本高覆盖的路线，哪家企业能够率先把城市NOA做得既便宜又好用，它就能赢得下一轮的用户。

千里科技把基地放在重庆，是因为重庆这个地方过去就是摩托车和汽车制造的中心，配件工厂多，工程师也多，奔驰公司这次投资其实是悄悄选了一个避开长三角和珠三角竞争的区域，这里成本不高，人才稳定，供应链也牢靠，将来中国的智能驾驶发展可能不会只集中在北上广深这些大城市，而是会向重庆这样的制造业中心扩展，这不是碰巧的事，是经过考虑的选择。

我有时候觉得，奔驰这一步棋走得挺厉害，别人还在琢磨技术路线的时候，它已经把手伸进供应链的底层去了，重庆不算什么热门地方，但它是基础，中国真正的智能驾驶战场不在实验室里，而是在街头巷尾、堵车路口、暴雨夜路上，奔驰明白光靠德国工程师不够，得用懂中国路的人，千里科技不一定最强，但它最接地气，这才是奔驰真正想要的。