汽车保养全，七分养三分修，这篇看完全明白

俗话说"车辆是七分养，三分修"，但大部分车主到现在都不知道什么时候换机油、换防冻液、换刹车油、清洗节气门、换火花塞。怎么换？换什么型号？今天一次性讲清楚，这么详细的保养知识。

机油就是发动机的血液。目前大部分车都是涡轮增压、缸内直喷的，直接换全合成机油。多少公里换？正常行驶情况下，一万公里换一次就行。有人说4S店要求五千公里换，说实话有点浪费。在国外，一万五千英里（约两万四千多公里）才换一次，人家经常跑高速、空气质量环境好，所以在我们国内让你五千公里换有点扯淡。就算你是BBA豪华品牌，发动机比较"娇气"，一万公里换也没问题。

机油标号很重要，前边W是耐低温，后边是粘度。怎么计算能耐多少低温？用35减去W前面的数字：0W耐零下35度，5W耐零下30度，10W耐零下20度。W前面的数字越小越好。至于后边的粘度，每个车辆不同，对应保养手册即可。

防冻液三大功能：防腐蚀、高沸点（110度以上，水只有100度）、防水垢。过去的车加水，水里有白色水垢，防冻液基本不会产生水垢。

防冻液怎么换？看看是普通还是长效。以本田为例，大部分是长效防冻液，可以10年或20万公里换一次。我们的车基本都是普通防冻液，两年或4万公里更换，如果也不缺失最长可延长到5万公里以上。选择耐低温零下45度的更好，品牌有翘盘、长城、美孚、白石通等。

刹车油是把总泵的力传递给分泵，起到刹车传递液压作用。特性是沸点比较高，但吸水性比较强，所以南方北方更换要求还不一样。

刹车油更换不看时间、不看里程，看含水量。记住，正常是零，高于1%就有水了，大于2.5%就应该更换，超过3%刹车沸点降低就有可能出问题。目前主要有DOT4和DOT3，DOT4更好，沸点可以到144度。

电瓶亏电两次基本废了。很多车主问："电瓶打不着火，充充电还能对付用，要不要换？"电瓶只要打不着火、亏电两次，基本就废了。电瓶老亏电不仅影响打火，车辆还废油。因为车辆充不住电，电压不够，调节器一直给电池充电，谁给电池充电？发电机，发电机是发动机带动，发动机是烧油的，所以电池一旦亏电，发动机就不停给它充电，这时候车辆就废油。

目前行业最好的电瓶是瓦尔塔，还有德尔福、骆驼、风帆都不错。

火花塞，一打就着≠不用换。"我的火花塞没事，不用换了，老好了一打就着。"记住，一打就着不等于不用换，任何火花塞都有寿命。

火花塞分几种：镍合金，头又扁又平，两三万公里换；单铂金四万公里；双铂金可以干到六万公里，火花塞上面有个尖的比较好，一般六万公里更换。

为啥厂家让你两万公里、四万公里换？过去的发动机一次做工一次点火就完事了。现在的发动机，以长安蓝鲸为例一次做工五次点火五次喷油，大众EA888一次做工三次点火三次喷油，奇瑞鲲鹏一次做工三次点火三次喷油。现在的车行驶一万公里，相当于火花塞比过去的车多干了两三倍的活。蓝擎发动机工作一万公里相当于跑了五万公里，所以厂家让你提前更换不无道理。大厂不是想赚你两个火花塞的钱，都是缸内直喷，缸内工作温度最高一千多度，喷油压力能干到500帕，如果直线喷水都能把金属割开。

变速箱油因车而异，手动变速箱里面装的是齿轮油，工作频率大的话开个十万公里二十万公里换一次也可以，不换也不会出大问题。

AT变速箱各厂家要求不一样。丰田让你检测油液质量再决定，采埃孚是宝马御用的，精神免维护。一般AT变速箱基本六万公里做检测根据油液质量更换，八万不换也没事，十万不换也没事，但等坏了再换就晚了。六到八万公里能换就换，舍不得钱的可以专业检测一下再决定。

CVT比较矫情，六万公里换一次油。干式双离合，大众的DQ200六到八万换油，比较麻烦，需要换液压油和齿轮油两种油。换油有重力换油和循环机换油：带液力变矩器的用循环机，不带的用重力换油。

正时皮带与滤芯。正时皮带八万公里九万公里赶紧换掉！正常修理工会检查有没有裂纹、橡胶有没有老化，一定要提前更换。如果正时皮带浸在油液里边的，可以适当延长到十万公里左右换。

各种滤芯：空气滤芯一般每一万公里更换，空调滤芯每一万公里更换，汽油滤芯六万公里更换，如果汽油滤芯跟汽油泵是一体的十万公里更换。

积碳杀手，节气门。如果积碳多会导致发动机进气不足、发动机抖动、油耗增高，一般每六到八万公里拆洗。

喷油嘴。目前分为缸内直喷和气管喷射。老的自然吸气，像轩逸卡罗拉1.8、朗逸1.5/1.6，喷油嘴在进气管里喷油，不容易脏。缸内直喷的厂家建议每两万公里清洗一次。

三元催化器。厂家建议，尤其是国6A、国6B带颗粒捕捉器的，每两万公里最长不能延长到三万公里清洗三元催化器。因为我们国内燃油含锰含抗爆剂、润滑油还含硫含磷含抗氧化剂，燃烧出来的东西非常容易堵三元，所以建议加油时尽量加好一点的汽油，尽量保证颗粒捕捉器别堵、三元也别堵。

以上就是汽车保养的全面攻略，建议收藏备用。记住，“七分养三分修"，按时保养才能让爱车陪你更久！