动力储备深厚 捷途旅行者C-DM鲲鹏超能混动系统表现如何？

在十五到二十万级的SUV市场里，想找一台既能从容应对日常通勤，又能在周末带着家人朋友去探索远方的车，过去常常让人犯难——要么为了经济性牺牲通过性，要么为了越野能力忍受高油耗。捷途旅行者CDM的出现，似乎正是为了打破这种两难局面而来。这款有着硬朗“方盒子”造型的插电混动SUV，不仅凭借超长纯电续航和混合动力系统解决了经济性的痛点，更用硬核的通过性和智能科技，让人对远方多了几分憧憬。

初次见到捷途旅行者CDM实车，它那硬派的姿态确实能给人留下深刻印象。方正规整的车身线条，搭配前脸精致的JETOUR光影格栅，既保留了硬派SUV应有的气场，又通过细节处的镀铬装饰增添了几分精致感。竖状排列的前大灯在夜晚点亮时穿透力很强，能为夜间山路行驶提供良好的照明。车身侧面，隐藏式的A/B/C/D柱设计营造出悬浮车顶的视觉效果，外凸的黑色轮眉和扎实的20英寸轮毂则进一步强调了它的野性。车尾的外挂式全尺寸备胎不仅是经典的越野元素，更具备实实在在的实用性，侧开式的电吸尾门对于手里拿着露营装备的用户来说尤其友好，轻轻一碰便能轻松开启。整车的尺寸把握得恰到好处，普通版车型长宽高为4785 * 2006 * 1880毫米，轴距为2800毫米，而加长版车长更是达到了5034毫米，为车内空间打下了良好基础。

拉开车门，内饰的风格与外观的硬朗形成了很好的呼应，但并没有为了追求硬派而牺牲舒适与质感。平直的中控线条勾勒出开阔的驾驶视野，高订的全饰面板和轻奢的麂皮材质包裹，触手可及之处大多为软性材质，摆脱了传统硬派SUV可能给人的廉价感。全液晶仪表盘和15.6英寸的中控大屏是车厢的视觉焦点，车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，确保了日常操作的流畅度，四音区语音控制功能可以精准识别不同座位乘客的指令，例如后排孩子说打开空调，系统便只会调节后排温度。64英寸的全景天窗为车内带来了极佳的开扬感，无论是白天的采光还是夜晚的观星，都能增添不少旅途情趣。对于长途驾驶，顶配车型的睡眠头枕能很好地包裹头部与颈部，减轻疲劳感。副驾的女王座驾配备了一键放倒功能，二排的小桌板则方便了旅途中的办公或娱乐。SONY音响系统也能为旅程增添一份质感。

作为一款面向未来的车型，驾驶辅助系统的表现是很多用户关心的重点。捷途旅行者CDM可选装的华为乾崑ADS 4，在实际体验中展现出其成熟的一面。这套系统采用全新的WEWA架构，在实际道路驾驶时，其跟车、车道保持以及加减速的决策过程都表现得较为自然平顺，减少了不必要的急刹，提升了乘坐舒适度。在高速路段，自适应巡航和车道居中保持功能能有效降低长途驾驶的疲劳感。面对城市拥堵路况，系统的跟车功能也较为实用。此外，其全维防碰撞系统CAS 4.0能够识别诸如“鬼探头”等复杂路况，为安全行车多添一层保障。泊车辅助功能对于车身尺寸较大的SUV来说也很有价值，可以帮助驾驶员更轻松地停入车位。

捷途旅行者CDM的核心魅力之一，在于其动力系统。它搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，由1.5TGDI混动专用发动机和三挡超级电混DHT变速箱等组成，高配车型采用三电机布局，系统综合功率高达455千瓦，轮端扭矩惊人。强大的参数为车辆提供了充沛的动力储备，无论是城市中的加速超车，还是高速上的再加速能力，都显得底气十足。更重要的是，它配备了一块容量为43.24千瓦时的宁德时代电池，使其CLTC标准下的纯电续航里程达到了208公里。对于大多数城市通勤用户而言，这意味着如果具备稳定的充电条件，几乎可以把它当作一台纯电动车来使用，每周充电一至两次便能满足日常代步需求，每公里的能耗成本可以控制在很低的水平。即便在冬季，其纯电续航的衰减也控制在一定范围内，实用性较高。而当需要长途出行时，满油满电状态下超过1300公里的综合续航里程，则能有效缓解里程焦虑。70升的大油箱减少了频繁加油的麻烦，快充功能也方便了途中快速补充电量。根据实际体验，在馈电状态下，车辆的油耗表现也相对经济。

光有省油和跑得远还不够，去探索未知还需要可靠的通过能力。捷途旅行者CDM在这方面同样没有妥协。其XWD四驱系统能够根据路况快速在两驱和四驱之间切换，响应迅速。高配车型还配备了电控牙嵌式差速锁，进一步增强了在泥泞、沙地等低附着力路面的脱困能力。201毫米的离地间隙、28度的接近角和30度的离去角，以及700毫米的涉水深度，这些硬核参数让它在面对一些非铺装路面和轻度越野路段时显得从容不迫。坦克转向功能则能在狭窄路况下减小转弯半径，提升了灵活性。车身的高强度钢占比超过80%，扭转刚度高，为越野提供了坚实的底子。底盘还配备了多块钢制护板，对电池和关键部件形成保护。车辆还提供了多种驾驶模式选择，如雪地、泥泞、沙地等，能帮助驾驶员更好地应对不同路况。

空间实用性对于兼顾家用的消费者来说至关重要。得益于2800毫米的轴距和方正的造型，捷途旅行者CDM的车内空间表现可圈可点。前排驾驶座调整到合适位置后，后排乘客的腿部空间依然充裕。后排座椅支持靠背角度调节，有助于找到更舒适的坐姿。后备箱的常规容积已经能够满足日常使用，将后排座椅放倒后，可以形成一个近两米长的平坦空间，无论是搬运大件物品，还是铺上床垫在车内小憩，都非常实用。加长版车型还提供了“2+3+2”的七座布局，虽然第三排更适合短途应急或乘坐儿童，但为多人口家庭提供了更多可能性。车内的储物空间设计也较为丰富，车门板、中控台下方的储物槽等地方都能方便地放置随身物品。车辆还具备了6.6千瓦的外放电功能，这对于热爱露营的用户来说是一个非常实用的配置，可以为各种电器供电，拓展了户外生活的场景。

在安全方面，捷途旅行者CDM也做了充分考虑。其车身结构采用了高强度钢笼式设计，旨在为乘员提供坚实的保护。电池包则采用了防磕碰、防撞击的多层防护设计，并具备IP68级别的防尘防水能力，提升了在复杂路况下的安全性。540度全景影像系统让驾驶员能更好地观察车辆周围环境，减少盲区。DMS疲劳驾驶监测系统则能及时提醒驾驶员注意休息。

经过一番深入的体验，捷途旅行者CDM给人的感觉更像是一位“全能型选手”。它没有因为追求硬派造型而忽视日常城市驾驶的经济性和舒适性，也没有因为采用了混动系统而向越野能力妥协。超长的纯电续航让日常通勤成本大幅降低，强大的四驱系统和通过性又为生活拓展了半径，而华为乾崑ADS 4等智能科技的加入，则让驾驶变得更轻松、更安全。当然，较大的车身尺寸在一些老旧狭窄的小区可能需要驾驶者更留心，高速行驶时风噪的控制还有提升空间，但这些并不妨碍它成为一款能够很好地平衡多种需求的产品。如果你正在寻找一台既能应对日常柴米油盐，又能带你追寻诗和远方的伙伴，那么捷途旅行者CDM确实值得你花时间去亲身体验一番。