荣威 i5 CVT 变速箱顿挫 / 异响问题：原因与应对方案

一、故障现象

荣威 i5 的 CVT 变速箱问题是车友圈反馈较集中的类型，2020-2023 款 1.5L CVT 车型相关反馈尤为突出。具体表现为：低速行驶（车速 0-30km/h）加减速时，变速箱出现明显顿挫感，收油再给油时动力衔接滞后，存在 “拉扯感”；部分车型冷启动后，变速箱传出持续 “啸叫” 声，行驶 10-15 分钟热机后仍未完全缓解；高速行驶至 80km/h 以上，松油门滑行时发动机舱可能出现金属敲击声，少数车型行驶 1 万公里左右出现脱档故障，需专业检修；手动挡车型普遍存在离合器行程过长、结合点偏高的情况，新手需适应周期，冷车起步松离合时还会出现 “嗡嗡” 摩擦声，热车后症状有所减轻。

荣威i5

最低售价：4.49万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.41懂车实测空间·性能等车友圈21万车友热议二手车1.78万起 | 431辆

二、原因分析

核心问题源于变速箱设计特性与调校优化不足：CVT 变速箱钢带与锥轮匹配精度一般，低速频繁换挡时易出现轻微打滑，进而引发顿挫与啸叫；早期 TCU 程序逻辑偏保守，换挡时机与动力输出衔接不够顺畅，放大了低速工况下的顿挫感；手动挡车型离合器推杆设计存在优化空间，导致行程过长，且部分批次同步器材质耐磨性能一般，长期使用后磨损加剧，引发异响；变速箱油液老化速度较快，若未按周期更换，会导致润滑不足，进一步加重部件磨损与故障风险。

三、解决办法

驾驶习惯优化（零成本）：CVT 车型避免频繁急加速、急减速，拥堵路段尽量保持匀速行驶，减少变速箱频繁换挡频率；冷车启动后怠速 1-2 分钟，待变速箱油升温后再平稳行驶；手动挡车型起步时缓慢抬离合，避免半联动状态长时间行驶，延长离合器与同步器使用寿命。

专业维护与维修：联系 4S 店升级最新 TCU 程序（质保期内免费），通过优化换挡逻辑改善顿挫，多数车主反馈升级后顿挫感可减轻 40% 以上；严格按保养周期，每 6 万公里更换 CVT 专用变速箱油，避免油液老化导致故障；手动挡车型可到专业门店调整离合器分泵推杆长度，缩短离合行程；若出现持续啸叫或脱档现象，需检测同步器、钢带磨损情况，同步器损坏需及时更换，防止故障扩大。

四、维修 / 升级费用参考（2025 年市场行情）

TCU 程序升级：4S 店质保期内免费，质保期外收取 100-200 元工时费，第三方门店 0-150 元；

CVT 变速箱油更换：4S 店 600-800 元（含油液 + 工时费），第三方门店 400-600 元，需使用原厂专用油液；

手动挡离合器行程调整：4S 店 100-200 元工时费，第三方门店 50-150 元，无需更换配件；

同步器维修 / 更换：4S 店 800-1500 元（含配件 + 工时费），第三方门店 600-1200 元；

变速箱钢带更换：4S 店 2000-3500 元，第三方门店 1500-2800 元，更换后需进行变速箱自适应学习；

变速箱大修（脱档等严重故障）：4S 店 8000-12000 元，第三方门店 6000-9000 元，含拆解、配件更换及调试。