硬派方盒子捷途旅行者CDM：华为辅助+鲲鹏混动，城市越野都能打

路边看到这款方盒子造型的车时，很容易被它的外观吸引——4795×2006×1875mm的车身尺寸，比例协调，加上独特的立体格栅和矩阵式前灯，辨识度很高。晚上开夜路时，前灯能照亮200米远的距离，就连弯道旁边的盲区也能看得清楚，不用频繁减速观察；直瀑贯穿式尾灯在雨天或者雾天穿透力很强，后方车辆能早早注意到，行车更安心。5+2种时尚配色里，公路灰的哑光漆面很有质感，平时洗车后不用特意打蜡，也能保持干净利落的视觉效果，这款颜色确实很耐看。车身侧面的外挂备胎不仅是硬派风格的点缀，关键时刻还能应急，行李架的承重能力也不错，平时放个车顶箱或者露营装备完全没问题。

坐进车内，第一感受是空间宽敞通透，2800mm的轴距让前后排腿部都有充足活动范围，185cm的成年人坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，2米多宽的车身让后排坐三个人也不会觉得拥挤。全车分布着50多处储物空间，门板储物格能轻松放下两瓶500ml的矿泉水，中央扶手箱深度足够，能容纳一个平板电脑加几包纸巾，副驾前方的储物盒还带分层设计，零碎的证件、充电线都能分类收纳，不用到处乱塞。64英寸的全景天窗是个加分项，晴天打开遮阳帘，车内光线特别充足，后排乘客也不会觉得压抑，晚上还能抬头看星星，不过没有电动遮阳帘的快捷按钮，需要在中控屏操作。

内饰的用料和做工都比较实在，麂皮材质的内饰触感细腻，长时间乘坐也不会觉得闷热，座椅上的菱形格双排缝线做工规整，没有多余的线头。硬派风格的方向盘握感扎实，大小适中，男女驾驶员都能轻松掌控，钻石纹理的实体按键反馈清晰，按压时的阻尼感刚好，开车时调节空调、音量不用低头看屏幕，盲操就能完成，大大提升了行车安全性。G318路线饰板氛围灯有多种亮度可选，晚上开车时不会刺眼，还能营造出温馨的氛围，搭配有三种基础色调可选。9处力量派软包覆拉手设计很实用，走颠簸路段时，乘客能有地方借力，乘坐更稳。

日常通勤最在意的续航和能耗，这款车的表现很务实。43.24kWh的宁德时代电池，CLTC纯电续航能达到212km，实际使用中，城市拥堵路况下纯电续航大概在180-190km左右，每天上下班来回40km，充一次电能跑4-5天，周末再去近郊转一圈，完全不用碰油。充电接口设在右侧后翼子板，充电前确保车辆处于驻车状态，向上抬起充电口盖就能打开，操作很方便。家用32A充电桩从20%充到满电大概需要5个半小时，晚上睡前插上，第二天早上就能满电出发；如果应急用快充，从30%充到80%仅需35分钟，喝杯咖啡的时间就能补够大部分电量，利用午休或者购物的碎片化时间就能快速补能，不用长时间等待。

要是长途出行，1.5TD+3挡DHT的鲲鹏混动组合很靠谱，发动机热效率能到44.5%，综合续航能到1300km，跑跨省长途完全不用频繁规划补能。实测高速馈电状态下，保持120km/h行驶，油耗大概在6.8-7.2L/100km，比官方给出的6.3L略高，应该是受风速和车身风阻影响；城市馈电油耗在8.1L左右，拥堵路段频繁加减速时会涨到8.5L上下。发动机启动时的噪音控制得不错，不仔细听几乎察觉不到，高速行驶时，电机和发动机协同发力，从90km/h加到120km/h很轻快，超车时不用深踩油门就能获得足够动力，整个过程没有顿挫感，动力输出很平顺。

华为乾崑辅助驾驶系统ADS4的表现很贴合日常使用场景，尤其适合新手和经常跑长途的用户。跑高速时开启辅助功能，车辆能稳稳保持在车道中间，遇到前车减速会平稳跟进，不会突然重刹，变道时会先观察后方车况，确认安全后再完成变道，整个过程很流畅。输入目的地后，系统能自动规划路线并激活领航模式，从小区车库到景区车位实现“车位到车位”全流程衔接，甚至能通过ETC通道自动缴费，极大降低了长途驾驶的疲劳感。实测400公里高速路段，驾驶员仅需轻握方向盘确认，抵达目的地后没有明显的疲惫感。当然实际驾驶过程中还是要规范驾驶，把安全牢牢抓在自己手上。

在城市环路行驶时，城区车道巡航功能能辅助保持车距，遇到路口汇流也能平稳通过。遇到强行加塞时，系统提前0.8秒就能预判并平稳减速，不会出现突兀刹车的不适感。540°全景影像更是实用，窄巷会车时能清晰呈现车轮与路沿的距离，即便两侧停满车辆，也能一把顺利通过，无需下车指挥。最实用的是泊车辅助，不管是商超地下停车场的狭窄车位，还是没有标线的临时车位，系统都能准确识别，跨楼层的停车场也能支持“车位到车位”的辅助领航，从找车位到泊入全程不用手动干预，新手也能轻松应对。哨兵模式能提供多维度防护，车辆停在陌生区域时，遇到异常情况会及时通过手机APP提醒，保护车辆安全。

如果喜欢户外出行，它的越野能力完全能满足大部分轻越野场景需求。XWD全自动智能四驱系统反应很快，能根据路况0.1秒切换两驱和四驱模式，不用手动操作。遇到郊区的泥泞小路或者碎石路面，切换到对应的驾驶模式后，动力会自动分配到有抓地力的车轮上，搭配电控牙嵌式差速锁，脱困时很给力。实测在交叉轴或轻度爬坡场景下，车轮不会出现明显打滑，能稳稳通过。28°的接近角、30°的离去角和700mm的涉水深度，让它在坑洼路面或者积水路段也能平稳通过，不用刻意避让。7块钢制护板保护着底盘，走非铺装路面时，不用担心石头刮擦到底盘部件。

坦克转向功能也很实用，转弯半径低至4.785m，在山间狭窄小道上也能灵活调头，不用来回倒车调整，节省了不少时间。7种驾驶模式可以自由切换，应对不同路况都很从容，X一键智能越野模式能自动识别路况并切换相应模式，即使是越野新手也能轻松应对复杂路况。

车内的实用配置能大幅提升出行幸福感。前排座椅有三档通风和加热功能，还有四向电动腰托，主驾的8点立体按摩在长途开车时能缓解腰部疲劳，按摩力度适中，有多种模式可选。副驾的女王座模式开启后能几乎放平，休息时很舒适。15.6英寸的中控屏幕搭配高通8255芯片和24GB大内存，响应速度很快，切换界面、打开应用没有延迟，科大讯飞的智能AI大模型能语音控制很多功能，不用动手就能调节空调、导航，语音识别准确率很高，就算带有口音也能精准识别。

2.2kW+6.6kW的对外放电功能太适合露营了，同时接上电烤炉、咖啡机、投影仪都没问题。中央扶手的6.4L压缩机冰箱能放几瓶饮料和水果，冷热皆可，夏天喝冰饮、冬天喝热饮都很方便，放入常温饮料后，大概1小时就能降到5℃左右，保温效果也不错。二排的小桌板承重能力不错，放一台笔记本电脑和几本书完全没问题，带孩子出门时，孩子可以在上面写作业、吃东西，很实用。魔术电吸尾门开关很便捷，野炊时装卸装备不用费力关门，雨天操作还不会被雨淋到。

安全方面的表现也让人很放心，笼式车身结构搭配一体式双门环，高强度钢占比达到80%，32000N·m/deg的扭转刚度让车辆在复杂路况下也很稳定，过弯时没有明显的侧倾，高速行驶时也不会有发飘的感觉。全车采用100余种环保材料，搭配CN95多效滤芯和负离子新风系统，抗菌率能达到99.99%，新车买回来时几乎没有异味，长时间关窗行驶后，车内空气依然清新。DMS疲劳驾驶监测系统会及时提醒，全维防碰撞系统能在突发情况时提供辅助防护，进一步提升出行安全性。

用车成本方面也比较亲民，依托奇瑞广泛的售后服务网络，维修网点覆盖充足，保养很方便。常规保养周期为10000km/次，比传统燃油车每年减少1-2次保养，一次基础保养费用大概在500-700元，大保养（含变速箱油）约1200-1500元，按年行驶2万公里计算，年均保养成本1000元左右。首任车主还能享受整车与电池组终身质保，从长期用车角度进一步消解了保养顾虑。部分常用配件如空调滤芯、空气滤芯，网上购买价格便宜，自己动手就能更换，能节省不少开支。

整体来看，这款车兼顾了城市通勤的经济性和户外出行的实用性，续航、动力、空间、配置都能满足日常使用需求。不管是每天上下班代步，还是周末带着家人朋友短途旅行，或是偶尔的轻越野探险，都能提供稳定靠谱的出行体验。它没有刻意追求某一方面的突出表现，而是在各个维度都做到了均衡实用，这是它最让人满意的地方。