2026年中国废旧汽车循环利用行业市场运行格局及投资前景研究报告

报告导读：

废旧汽车循环利用是指通过资源高效利用和循环利用，将报废汽车的零部件、材料等进行再制造、再利用或再生处理，实现资源节约、环境保护和经济价值提升的产业模式。它是一个高度系统化、资源化和环境友好的产业，旨在实现“资源—产品—再生资源”的闭环循环。它不仅是环保的要求，更是挖掘“城市矿产”的战略举措。随着汽车保有量激增、老旧车辆集中进入报废期、政策激励与环保管控升级，废旧汽车报废数量增速迅猛，在政策大力支持、产业体系不断完善等利好因素推动下，报废汽车回收量实现显著增长。汽车市场从增量向存量的转型，将为废旧汽车循环利用行业提供源源不断的资源供给。2024年我国报废汽车拆解总重量1083.1万吨，其中废钢铁占78.5%，废塑料占6.91%，废橡胶占4.73%，废有色金属占6.54%；报废汽车拆解循环利用价值为446.82亿元，其中，废钢铁占47.57%，废塑料占8.84%，废橡胶占2.06%，废有色金属占34.86%。预计2025年我国报废汽车拆解总重量约1477万吨，其中废钢铁约占78.48%，废塑料约占6.91%，废橡胶约占4.73%，废有色金属约占6.54%；报废汽车拆解循环利用价值约604.19亿元，其中废钢铁约占47.47%，废塑料约占8.81%，废橡胶约占2.05%，废有色金属约占34.78%。

为探究废旧汽车循环利用行业变化趋势（怎么变）、用户需求（要什么）、投放选择（投向哪）、运营方法（如何投）及实践案例（看一看），智研咨询发布了《2026-2032年中国废旧汽车循环利用行业市场竞争现状及发展趋向研判报告》。

观点抢先知：

行业定义及模式：废旧汽车循环利用是指通过资源高效利用和循环利用，将报废汽车的零部件、材料等进行再制造、再利用或再生处理，实现资源节约、环境保护和经济价值提升的产业模式。报废汽车处理流程发起于报废汽车的最终用户，终止于最终处理公司（如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等）和维修企业（再制造零部件重新应用）。其中，回收、拆解、再制造、破碎是连接报废汽车和最终处理公司的四个核心环节。

行业发展历程：中国废旧汽车循环利用行业的发展，和汽车产业规模扩张、国家环保与循环经济政策推进紧密相关，大致经历了自发零散、初步规范、转型成长、高质量发展四个阶段，各阶段呈现出鲜明的政策与市场特征。

产业链核心节点：废旧汽车循环利用产业链上游核心是报废车辆供给及初步回收服务企业，主要包括个人车主，汽车租赁行业、网约车公司和物流运输车队等商用运营企业，此外还包括保险公司所属的汽车保险行业。中游是废旧汽车循环利用的核心处理，主要包含报废汽车拆解、零部件再制造以及再生材料处理。下游为再生产品的应用行业，其中汽车制造业是核心应用领域。

拆解总重量及细分结构：汽车市场从增量向存量的转型，将为废旧汽车循环利用行业提供源源不断的资源供给。2024年我国报废汽车拆解总重量1083.1万吨，其中废钢铁占78.5%，废塑料占6.91%，废橡胶占4.73%，废有色金属占6.54%；预计2025年我国报废汽车拆解总重量约1477万吨，其中废钢铁约占78.48%，废塑料约占6.91%，废橡胶约占4.73%，废有色金属约占6.54%。

利用价值及细分结构：2024年我国报废汽车拆解循环利用价值为446.82亿元，其中，废钢铁占47.57%，废塑料占8.84%，废橡胶占2.06%，废有色金属占34.86%。预计2025年我国报废汽车拆解循环利用价值约604.19亿元，其中废钢铁约占47.47%，废塑料约占8.81%，废橡胶约占2.05%，废有色金属约占34.78%。

竞争情况：我国废旧汽车循环企业竞争格局正处于动态调整期。从竞争主体分层来看，市场已形成“国有龙头主导、民营细分突围、跨界者加速入局”的梯队格局。目前，我国废旧汽车循环利用行业重点企业有华宏科技、天奇股份、华新环保、杭钢股份、旺能环境、北巴传媒、怡球集团、东方园林、中再资环等。

市场趋势：全球绿色发展战略与碳减排目标的推进，为废旧汽车循环利用行业发展开辟了广阔的市场空间。原本流向非法拆解渠道的废旧车辆，在监管力度加大和正规回收体系完善的双重作用下，将逐步回流至规范市场，这一转变也将为行业规模的扩张注入重要动力，推动市场从隐性规模向显性规模转化。

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《2026-2032年中国废旧汽车循环利用行业市场竞争现状及发展趋向研判报告》基于最新、最全的中国产业链数据，融合权威官方统计、深度企业调研、资本市场洞察及全球信息，通过严格的智能处理和独家算法验证，确保分析结论高度可靠、透明且可追溯。

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