1300km续航+全场景适配，捷途旅行者CDM试驾：城市与荒野的平衡术

1300km续航+全场景适配，捷途旅行者CDM试驾：城市与荒野的平衡术

对于大多数都市人而言，选车的核心矛盾从来不是“选轿车还是SUV”，而是“能否兼顾日常通勤的经济性与周末远行的探索欲”。既要应对早高峰的拥堵路况，又想偶尔逃离城市，去山林间寻一片静谧；既担心燃油车的高油耗，又顾虑纯电车的续航焦虑。带着这份纠结，我开启了捷途旅行者CDM的全场景试驾，从城市环路到城郊越野场地，从高速巡航到露营场景实测，试图找到这份矛盾的解决方案。

在正式切入试驾体验前，先聊聊这款“方盒子”给人的第一印象。不同于传统硬派越野的粗犷感，捷途旅行者CDM的外观更多了几分精致与协调。4795×2006×1875(mm)的车身尺寸（含小书包）构成黄金比例，宽体设计让整车显得开阔大气，停在路边总能收获不少目光。矩阵式前灯是个实用的设计，试驾途中恰逢夜间山路，灯光能轻松照亮200米范围，就连弯道处的盲区也能清晰覆盖，安全感十足。JETOUR立体格栅前脸辨识度很高，搭配直瀑贯穿式尾灯，即便在雨天等恶劣天气下，后方车辆也能清晰识别其轨迹。此次试驾的公路灰专属哑光漆面，触感细腻，自带一种低调的质感，不用额外改装就很有格调。

城市通勤：212km纯电续航够省心，辅助解疲劳

作为日常使用频率高的场景，城市通勤的体验直接决定了一款车的“友好度”。捷途旅行者CDM搭载的43.24kWh宁德时代三防大电池，纯电续航可达212km，这个数据让我充满期待。试驾期间，我以日常通勤的节奏行驶，每天往返30km左右，周一充满电后，直到周五下班前仍有剩余电量，一周通勤完全可以实现零油耗，对于上班族来说，无疑能节省不少用车成本。

除了续航省心，充电体验也值得一提。利用午休时间在公司附近的充电桩补能，快充模式下，电量从30%充至80%仅需不到40分钟，完全不耽误日常安排。更让人安心的是这款电池的“三防属性”，试驾途中曾不小心碾过路边的凸起石块，事后检查无任何异常，官方宣称的防磕防撞、不变形不短路，在实际体验中得到了初步验证。

城市路况的拥堵是常态，而捷途旅行者CDM的华为乾崑相关功能，极大缓解了驾驶疲劳。全维防碰撞系统CAS4.0提供了基础安全保障，在几次跟车过近时，系统会及时发出预警并轻微制动，提醒我保持安全距离。城区车道巡航增强功能表现亮眼，在直线或缓弯路段，车辆能始终保持在车道居中位置，无需频繁修正方向。对于新手或停车困难的用户来说，城市泊车功能堪称“救星”，无论是狭窄的侧方车位还是不规则的斜列车位，只要有足够空间，系统就能精准完成泊车动作，操作简单且成功率高。

车内的AI智能座舱也为城市通勤增添了不少便捷性。科大讯飞星火智能AI大模型响应迅速，通过语音指令就能控制空调温度、车窗升降、导航设置等功能，全程无需动手，专注驾驶更安全。15.6英寸的中控巨幕显示清晰，搭配高通8255芯片+24GB大内存，切换导航、音乐等应用时毫无卡顿，毫秒级的响应速度带来了流畅的操作体验。

高速巡航：动力平顺续航扎实，舒适配置减疲惫

为了测试高速场景的表现，我规划了一段从市区到周边城市的往返路线，全程约300km。捷途旅行者CDM搭载的1.5TD+3挡DHT鲲鹏超能混动C-DM组合，在高速行驶中展现出了不错的动力储备和燃油经济性。发动机功率115kW，扭矩220N·m，配合3挡DHT混动专用变速箱，高速超车时深踩油门，动力能及时响应，超车过程顺畅，没有明显的顿挫感。

值得一提的是，这套混动系统能根据高速行驶工况智能切换模式，始终保持高效运行。试驾全程开启空调，平均车速保持在100km/h左右，最终表显油耗与官方宣称的馈电油耗6.3L/100km相差不大，燃油经济性表现出色。而综合续航1300km的优势也在此刻体现，往返300km后，剩余续航仍足够支撑后续的城市行驶，完全无需担心半路加油的问题。

长途高速行驶，舒适性配置至关重要。捷途旅行者CDM的前排座椅采用10层舒适结构设计，坐感柔软且包裹性不错，搭配三档通风/加热功能和四向电动腰托，即便长时间驾驶，腰部也不会感到明显酸痛。主驾的8点立体按摩功能堪称“长途神器”，开启后能有效缓解驾驶疲劳，副驾的一键女王座模式，让同行的伙伴也能找到舒适的乘坐姿态。

2m+的宽车身和2800mm的超长轴距，让车内空间十分充裕，后排乘客的腿部和头部空间都很宽敞，不会有压抑感。SONY特调移动音乐厅带来了出色的音效体验，高速行驶中关闭车窗后，车内噪音控制得很好，播放喜欢的音乐，能有效隔绝外界的喧嚣。此外，6.4L中央扶手压缩机冰箱也很实用，提前放入的矿泉水全程保持冰凉，长途出行随时能喝到冷饮。

越野场地：455kW动力+四驱加持，复杂路况轻松应对

作为一款主打“可野/敢开”的方盒子车型，越野性能自然是此次试驾的重点。我特意选择了一处包含交叉轴、炮弹坑、陡坡等复杂路况的越野场地，测试捷途旅行者CDM的真实越野能力。这款车搭载的四擎四驱系统，由1.5TD发动机+P2+P2.5+P4三电机构成，综合功率可达455kW，能释放7700N·m的轮端扭矩，这样的动力储备在面对复杂路况时显得游刃有余。

开启X一键智能越野模式后，车辆能自动识别路况并切换相应的驾驶模式，无需手动频繁操作。在交叉轴路段，车轮出现打滑时，电控牙嵌式差速锁迅速介入，将动力分配到有附着力的车轮上，车辆顺利脱困。这套差速锁与牧马人同款，反应速度快，脱困能力值得肯定。面对30度左右的陡坡，车辆动力输出平稳，没有出现动力不足或打滑的情况，轻松登顶。

除了强大的动力和四驱系统，车辆的车身结构和底盘防护也为越野提供了保障。笼式车身结构搭配一体式双门环，高强度钢占比高达80%，32000N·m/deg的扭转刚度，让车辆在复杂路况下车身形变极小，行驶稳定性出色。底盘配备的7块钢制护板，能有效保护发动机、电池等核心部件，试驾中多次碾过尖锐石块，都没有对底盘造成损伤。

接近角28°、离去角30°以及700mm的涉水深度，让这款车具备了不错的全路况通过性。场地内的一处积水路段，水深约500mm，车辆平稳通过，没有出现进水或动力衰减的情况。坦克转向功能更是让人惊喜，在狭窄的山间小道上，转弯半径低至4.785m，轻松完成调头动作，灵活性远超预期。

露营场景：放电+储物实用，生态配置显贴心

试驾的最后一天，我将场景设定为露营，测试捷途旅行者CDM的旅行生态场景表现。这款车支持2.2kW+6.6kW的内外放电功能，连接上电烤炉和咖啡机后，轻松搭建起一个户外厨房，同行三人的食材加热和饮品制作完全没有问题，放电过程稳定，没有出现断电或功率不足的情况。

魔术电吸尾门使用起来十分便捷，双手提着露营装备时，无需费力关门，轻轻一带就能自动吸合。二排小桌板展开后，可以放置食物、饮品或笔记本电脑，兼具实用性和便捷性。50+处的储物空间让露营装备的收纳变得轻松，帐篷、睡袋、露营灯等物品都能找到合适的存放位置，不用再为收纳问题纠结。

车内的3大场景座舱模式在露营时派上了大用场，将座椅调整至大床模式后，车内形成了一个宽敞的休息空间，累了可以随时小憩。64英寸的全景大天窗，让夜晚还能躺在床上欣赏星空，带来了不错的露营体验。此外，车辆的五星健康标准也让人安心，甄选的100余种环保材料没有异味，搭配CN95多效滤芯和负离子新风系统，即便在密闭的车内休息，也能呼吸到清新的空气，抗菌率99.99%的内饰材料，为家人出行提供了健康保障。

试驾结束后，捷途旅行者CDM给我留下的最深刻印象，是它对不同场景的适配能力。212km的纯电续航解决了日常通勤的经济性问题，1300km的综合续航消除了长途出行的续航焦虑，华为乾崑相关功能降低了驾驶难度，而强大的越野性能和丰富的旅行生态配置，则满足了人们对户外探索的向往。硬派的方盒子造型下，藏着的是对城市与荒野的精准平衡，无论是日常代步还是长途旅行，无论是城市路况还是越野场地，它都能给出不错的表现。

对于那些既想享受城市通勤便捷，又怀揣户外探索梦想的消费者来说，捷途旅行者CDM是一款值得考虑的车型。它没有刻意标榜极致性能，也没有过度渲染豪华配置，而是以务实的产品力，为用户提供了一种“可城可野、可油可电”的多元出行方案，这或许就是这款车核心的价值所在。