终局已定！月销4.6万台，纯电大三排彻底碾压增程

2025年11月，中国汽车市场用一组冰冷而清晰的数据，为持续多年的技术路线之争画上了句号。乘联会数据显示，纯电大三排SUV单月零售量飙升至46,209台，环比增长16%，创下历史新高。更具标志性意义的是，这已是该品类自今年9月以来，连续第三个月超越增程、插混及燃油等所有动力形式，稳居销量榜首。

与纯电高歌猛进形成惨烈对比的，是增程路线的急速退潮。11月，增程大三排SUV销量仅为29,902台，不仅被纯电甩开近1.7万台的巨大差距，更已连续五个月出现同比下滑。这一“一增一减”的剪刀差，并非偶然波动，而是市场在用真金白银进行终极投票。它宣告了一个时代的终结：曾以“无续航焦虑”为卖点的增程技术，其过渡属性在补能网络完善的今天已暴露无遗，正在加速退出主流舞台。

纯电的胜利，是体系化能力对单一功能的胜利。增程车的衰落，根源于其核心卖点所依赖的基础——纯电补能不便——已彻底瓦解。以蔚来为例，其在全国布局的超过3600座换电站，已实现高速与城市全域覆盖，3分钟换电的体验在便捷性上甚至超越了传统加油。与此同时，800V/900V高压平台的普及，让“充电10分钟，续航400公里”成为常态。当补能焦虑被根除，增程车馈电油耗高、发动机噪音大、两套系统维护成本高的原生劣势便被无限放大，而纯电车型与生俱来的静谧性、低能耗与更低用车成本的优势则尽显无遗。

这场变革具有全局性。11月，在国内燃油车零售量同比大幅下降22%的背景下，纯电动车市场以9.2%的增速逆势增长，成为黯淡市场中唯一的亮色；而增程与插混则分别下降4.3%和2.8%。这表明，消费偏好正加速向纯电集中。尤其在大三排这一家庭用车的核心细分市场，其转向纯电的趋势更具风向标意义，标志着纯电技术已完全具备替代传统动力的能力，家庭出行的“纯电纪元”已然开启。