奇瑞星途冲击高端，这次或许能成

冲击高端，屡屡受挫的奇瑞星途像《亮剑》里头的七七二团团长程瞎子，围攻山崎大队却久攻不下。华为加持的智界，冲击高端智能，自带光环。就像随后换上的李云龙，用土工作业和3600颗炸弹就轻轻松松送山崎大队上了西天，抢尽了风头。

之于奇瑞，智界再能打，那是华为的功劳，称不上自己的本事。星途才是原生儿子。同样定位高端，智界选择了智能，出于差异化，星途选择了性能。一个主打聪明，一个主打强壮。

2025年12月22日晚，星途开启品牌3.0阶段，调整品牌定位为性能豪华。对于理工男来说，这是无奈之举，也是明智之举。毕竟，机械性能、操控调校是奇瑞的拿手菜。

为站稳高端，智界的大脑有华为背书，星途的肌肉也必须找到权威的认证。于是，星途瞄上了勒芒。

9天前，2025年12月13日，星途与勒芒24小时耐力赛主办方签了战略合作协议，并宣布“勒芒之路”五年运动战略规划。星途因此成为首个以厂家车队身份参加世界三大顶级汽车赛事体系的中国品牌。对星途来说，此举有里程碑的意义。

勒芒24小时耐力赛的规则是，每部赛车由3名赛手驾驶，采用歇人不歇车的方式，所有的加油、轮胎以及维修所用时间都包括在24小时的赛程之内，最终以行驶里程最多的赛车获胜。

严苛的勒芒大赛成就了传奇车型阿尔法 · 罗密欧8C 2300、捷豹D-TYPE、奥迪R8、R10等。其中，奥迪R8、R10更是在2000年至2011年间，成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。

奇瑞老大总爱说，星途之于奇瑞，就像雷克萨斯之于丰田，奥迪之于大众。而这次星途下决心参加勒芒，才是真正向世界性能豪华品牌致敬的开始。

造车近30年的奇瑞，没有老气横秋，而是在港股上市后，选择冲击勒芒，这是需要勇气的。

因为，勒芒大赛对汽车的速度和耐力以及车手，都是最严峻的考验。 据报道，1955年的勒芒24小时耐力赛发生过一次严重事故，赛车像炮弹一样飞向旁边的护栏，随着一声巨响，车被撞成了两截并起火，车辆喷着火舌砸到观众密集的看台上，驾驶员当场丧生，83名观众死亡。赛会组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉，便宣布比赛继续进行。

德国著名车手路德温格不加掩饰地说：“尽管我已经三次取得过勒芒的冠军，但我仍然痛恨这个地方！这纯粹是轮盘赌。”勒芒大赛既像磁石一样吸引着赛车手，又像恶魔一样令人望而生畏。

没有一块钢铁不是在千锤百炼中炼成。如果星途能经受住勒芒的考验，取得成绩，并将赛道的技术转化民用，对星途品牌力的提升将是毫无疑问的。星途的高端之路，这次能不能成，无从可知。唯一确定的是，星途选了一条擅长且并不容易的路线。