贾跃亭又画饼？FF首台预量产车下线，网友：这次能撑过Q1吗？

说实话，看到FF的新闻我都PTSD了。就在昨天（2025年12月22日），贾跃亭突然甩出一份周报，宣布FX Super One(图片)预量产车在汉福德工厂下线——对，就是那个去年919活动上拍胸脯承诺的“必交作业”。

更骚的是，第二款车型FX 4的产品战略发布已经定档明年Q1。好家伙，第一款车还没交付呢，第二款的PPT已经准备开讲了？这操作，特斯拉看了沉默，蔚来看了流泪。

【01】这台预量产车到底有多“预”？

按官方说法，这台FX Super One搭载了“地表最强三电系统”，0-96km/h加速2.27秒——数据漂亮得像个网红精修图。但业内人士都懂，预量产车和量产车之间，可能隔着十个贾跃亭的债务黑洞。

举个例子，2018年FF91就号称“预量产”，结果7年过去了，消费者连方向盘都没摸到。这次FX Super One号称2026年交付，但工厂视频里组装线工人比车还少，流水线干净得能当手术室。

【02】强行对比：FF到底在哪个梯队？

要是比PPT造车速度，FF绝对吊打特斯拉：

特斯拉Model S：从发布到交付用了2年

蔚来ET7：从概念到量产花了18个月

FF任何车型：从PPT到PPT平均5年起步

但要说实车性能，FF倒是碰瓷得很精准。FX Super One的2.27秒加速，刚好比新款Roadster官方数据快0.01秒——这种卡BUG式营销，像极了考试抄答案还故意改错一题的学生。

【03】网友吵翻了：信仰充值还是行业笑话？

在微博#FF预量产车#话题下，两拨人已经杀红了眼：

“乐视遗老”派观点：

“至少这次准时交作业了，给老贾一个呼吸权”

“中美双主场战略成了！这车注定收割华尔街”

“喷子懂什么？FF专利数吊打蔚小理”

“韭菜觉醒”派反击：

“建议改名叫《法拉第未来之我在美国躲债的日子》”

“工厂视频敢不敢拍全景？怕不是手工耿焊的”

“Q1发战略，Q2改架构，Q3缺资金，Q4重整——贾跃亭の四季歌”

【04】行业老炮怎么看？

问了几位不愿露名的车企高管，回复堪称当代语言艺术巅峰：

“FF的供应链稳定性...嗯...很有互联网特色”（翻译：根本没供应链）

“他们的用户生态确实超前”（翻译：车主群比车先上市）

“贾总对产品细节的把控令人敬佩”（翻译：改PPT比改模具勤快）

不过说句公道话，FF这次至少学会挤牙膏式放料了：周报提到电池包能量密度突破260Wh/kg，车机用上高通第5代座舱芯片——这些配置要是真能落地，确实能打。

【05】最魔幻的现实主义：FX 4的战略是个啥？

根据内部泄露的会议纪要（其实就是贾跃亭转发的推特），FX 4定位“移动第三空间”，简单说就是带轮子的元宇宙。已知情报包括：

方向盘可拆卸变身游戏手柄（科目二模拟器？）

前排座椅能270°旋转（方便车主直播讨债）

支持比特币直接购车（割完韭菜割矿工）

不得不说，在创造伪需求这方面，FF永远走在时代前列。当理想在卷冰箱彩电，蔚来在研究换电站，FF已经提前布局Web5.0时代的交通社交生态了。

【06】终极拷问：这次能成吗？

翻翻历史数据就很惊悚：

2017年CES：FF91首发，预定超6万辆

2020年SPAC上市：融资10亿刀

2023年重组：又募资3.5亿刀

烧了十几亿美元就造出个预量产车，这效率堪比用金锄头种地。但诡异的是，每次FF快断气时，总能有新金主接盘。这次下线的FX Super One，车尾还贴着“中美汽车产业桥梁”的标语——好家伙，这桥梁怕不是用投资人骨灰铺的。

最后说个冷知识：FF汉福德工厂距离特斯拉弗里蒙特工厂，车程只要1小时42分钟。但这两家的命运，可能隔着一整个太平洋。

所以问题来了：你看好FF这次翻身吗？评论区等一波预言家。