宝马5系旅行版，新旧混搭，用户买账吗

最近有车友拍到2025年底的宝马5系旅行版正在路上测试，这辆车还包着伪装，不过可以认出它没有用最新的Neue Klasse平台，而是继续基于老的CLAR平台做修改，这和明年会推出的iX3不一样，那台车是真正全新纯电平台，整个设计语言都彻底更新了，至于5系旅行版，更像是在老款车型上贴了一些新装饰。

前脸部分最容易看清楚，双肾格栅保持扁平造型，边框增加立体镀铬装饰，整体显得更凌厉一些，大灯采用飞翼式轮廓，这是NK平台的典型特征，不过它没有像iX3那样分成上下两段，保险杠也经过调整，运动包围设计非常饱满，整体风格向新款3系靠拢，这样既让老车主感到熟悉，又能给路人带来一定的新鲜感。

侧面和后面没怎么改动，车顶线条显得平直，D柱角度保持原样，尾窗上扬的设计也留下来了，尾灯做得细长，跟3系很像，后包围稍微鼓起来一点，让车子看起来更结实，对比奔驰E级旅行版和奥迪A6 Avant，宝马这款显得更轻巧优雅，可能设计师觉得旅行车的精髓就在于这种比例，不能跟着电动车的厚重感觉走偏。

座舱这边，听说会装上17.9英寸的大屏幕，还带视平线显示功能，不过因为平台限制，很多智能功能没法完全开放，比如车机系统能换界面，但语音助手和自动驾驶辅助这些功能，估计得等下一代平台才能配齐，说实话，我挺好奇用户会不会介意这种半成品体验，花大价钱买辆豪华车，结果功能不全，总让人觉得有点尴尬。

在动力方面，5系旅行版继续采用燃油和插电混动两种方式，2.0T和3.0T发动机仍然在使用，插电混动版本是当前的主要车型，纯电动版本的i5要等到2028年以后才会推出，那时将采用800V高压架构和新一代电机技术，从这点来看，宝马实际上是在争取时间，一边销售现有平台的车型，一边集中力量研发新平台，这种策略本身没有问题，但市场是否愿意等待，现在还不好说。

当前消费者对电动车的期待不断攀升，像特斯拉、蔚来、理想这些品牌几乎把智能和电动技术全点满了，而宝马这边还在新老设计之间来回调整，这可能会让人觉得它诚意不太够，尤其奔驰EQE旅行版和奥迪A6 e-tron Avant都实现了完整纯电架构，相比之下，宝马5系旅行版在技术上已经有点跟不上了。

宝马在改变产品设计时采取比较保守的做法，它不会一下子把传统的东西全部去掉，像格栅、实体按键、门把手这些老元素都还在，这样用户就能慢慢习惯，而竞争对手往往选择彻底重新设计，连方向盘都能省掉，这种不同的做法，其实是因为宝马和新兴品牌的用户群体不一样，宝马的老客户更在意的是那种熟悉的高级感，新势力则吸引那些喜欢尝试新事物的年轻用户，等到2025年圣诞促销季过去，这种不同年龄层的差异可能会更加明显，这确实值得大家留意观察。