26款红旗H5实车现身，“撞脸”老款H9，配悬浮横屏+怀挡

2024年11月，红旗H5(图片|配置|询价)这款车一个月就卖出去一万五千多台，第一次做到国产B级车的头名位置，这事儿挺有意思，它不是靠降价砸出来的成绩，而是产品本身确实过硬，以前人们买B级车的时候，基本绕不开雅阁、凯美瑞、帕萨特这些老牌车型，现在红旗H5悄悄挤进这个行列，说明它确实有点实力。

新款H5已经亮相，车身尺寸没有变化，但细节部分全都更新了，前脸保留了大格栅设计，灯带加了L形样式，车标也能发光，整体看起来像是缩小版的H9，尾灯和轮毂都做了重新设计，玄影版还保留了黑色套件，这些改动不是为了瞎折腾，而是为了让人们能一眼认出这是红旗车，并且感觉它更高级。

内饰的变化更明显，挡把被取消换成怀挡设计，中控屏改为横向布置，仪表盘升级成全液晶样式，还增加了抬头显示功能。操作区域新添了实体按键和带翻盖的储物格，无线充电和双杯架也一并配备。这种设计不刻意追求炫技或堆料，而是注重使用顺手，我认为这种做法很聪明，比那些只强调极简或者堆砌材料的车型更贴近实际使用需求。

动力系统没有变化，依然提供三种选择，1.5T发动机搭配7速双离合变速箱，2.0T发动机配合8AT自动变速箱，另外还有插电混动版本，纯电模式下可以行驶170公里，综合续航里程达到1600公里，如今新能源车型逐渐增多，红旗品牌并不急于全面转向纯电动路线，而是采用插电混动方式，帮助那些担心电量不足的用户消除顾虑，这一做法显得比较务实，尤其适合家庭用户，既能节省燃油开支，又能缓解续航焦虑。

底盘还是老样子，前面用麦弗逊悬挂，后面是多连杆结构，没有改动，智能驾驶和车机系统也没有升级，这说明红旗品牌不打算在科技方面跟新势力竞争，它的重点很清楚，外观要显得豪华，内部空间要大，插电混动系统要省油，价格还得有优势，如果定价在16.5万到19.5万之间，那就能直接针对凯美瑞混动和帕萨特混动的弱点。

最近网上有人讨论红旗汽车该不该涨价，其实这背后是大家对国产品牌能不能撑起高端定位还在犹豫，红旗H5能卖得这么好，说明消费者开始愿意为国产豪华车买单，但这条路能不能走得稳，还得看后续产品有没有持续跟进。