东风风行雷霆增程版发售，定价12.99万元 纯电可跑230公里

东风风行雷霆(图片|配置|询价)增程版车型近日正式推向市场，这次只提供了一个配置版本，价格定在12.99万元。车辆采用了增程式动力系统，其中纯电行驶里程按照CLTC标准可以达到230公里。从整体来看，这次更新在设计和技术层面都有一些调整，但并没有过度渲染其变化，而是以相对平实的方式呈现。

外观部分，新车对前脸进行了处理，去掉了之前车灯两侧面积较大的黑色装饰，让整个车头看起来更干净一些，分体式大灯的造型基本延续了之前的样式，不过前包围下方的格栅形状也做了一些改动，这些细节上的调整使得车辆的前部视觉效果更简洁。车身尺寸方面，长度增加了30毫米，现在整车长宽高分别是4600毫米、1860毫米和1700毫米，轴距保持在2715毫米。这种尺寸上的微调或许对内部空间有细微影响，但整体比例没有太大变化。

车尾部分的改变比较明显，尾灯重新采用了贯穿式设计，这和2023款车型的风格比较接近，算是回归了主流审美。两侧还添加了导流槽装饰，后包围的造型也经过重新优化，这些改动让尾部看起来更协调。从设计思路上看，厂商似乎希望通过这些小修小补来提升车辆的现代感，而不是彻底推翻重来。

进入车内，最引人注意的是中控屏尺寸变大了，现在用的是14.6英寸的屏幕，但仪表屏被取消了。内饰布局和配置水平与纯电动版本比较相似，这种调整可能会让驾驶者需要一段时间适应，毕竟仪表信息的显示方式有了变化。中控屏的扩大或许是为了提升交互体验，不过取消传统仪表屏的做法在实际使用中是否便利，还得看用户的具体反馈。内饰材质和做工方面，整体保持了一贯的水准，没有太多浮夸的装饰。

动力系统是这次更新的重点，车辆搭载了一台1.5升自然吸气发动机作为增程器，整套系统的综合功率输出为120千瓦，综合扭矩达到240牛·米，这和纯电动版本的数据一致。采用后置后驱的单电机布局，馈电状态下的油耗表现为每百公里5.4升。电池选用的是欣旺达提供的磷酸铁锂电池，支持快速充电，从30%充到80%大约需要30分钟。此外，车辆还具备3.3千瓦的对外放电功能，这在户外使用时可能带来一些便利。增程系统的加入，理论上能缓解续航焦虑，但实际表现如何还得看具体驾驶条件和环境。

从技术角度说，增程版车型在纯电续航上做到230公里，这在一定通勤场景下或许够用，长途行驶时则依赖增程器供电。动力参数和纯电版相同，意味着驾驶感受可能类似，但增程器的介入是否会带来噪音或振动，这些都需要实际体验才能判断。充电速度方面，30分钟补充一半电量，在当下市场中属于中规中矩的水平，没有特别突出，但也不落后。对外放电功能现在越来越常见，对于喜欢露营或户外活动的人来说，算是一个实用的加分项。

整体来看，这次东风风行雷霆增程版的推出，更像是一次针对市场需求的补充，而不是颠覆性的革新，

价格定位在12.99万元，结合其配置和续航，可能瞄准了那些希望兼顾电动驾驶感和无续航焦虑的消费者。设计上的调整偏向保守，内饰改动聚焦于屏幕，动力系统则提供了增程选项。这些变化是否能让它在竞争激烈的市场中找到位置，还需要时间检验。毕竟，车辆的性能和可靠性最终取决于日常使用中的表现，而非纸面参数。

在当下汽车市场中，增程车型逐渐增多，这款车的加入提供了又一个选择。它的外观简洁化处理，可能为了吸引更广泛的受众，而内饰的屏幕升级反映了车载科技的趋势。动力方面，增程方案试图平衡环保与实用，但实际能耗和驾驶质感仍是关键。从这些细节可以看出，厂商在迭代时考虑了多方面因素，但避免过度宣传，而是让产品自身说话。

总的来说，东风风行雷霆增程版是一款在原有基础上进行优化的车型，设计微调、内饰更新、动力系统扩展，这些改动都围绕着提升实用性和适应性展开。价格和续航数据已经给出，但它的真实价值还得由用户在日常驾驶中评判。如果非要总结，或许可以说不张扬也不落后，试图在务实中寻找平衡点。