四万多的双缸小排量仿赛，还是有很多人争着买，甚至一车难求

2025款雅马哈YZF-R3在今年北京摩展正式亮相，官方指导价43800元，与老款保持一致。这个定价在国产四缸车型竞争激烈的市场中引发了不少讨论，在43800元的价格区间，消费者面临的选择极为丰富。703RR顶配、钱江赛600RS四缸机、春风675SR三缸机等国产大排量仿赛也不过如此。

2025款R3最大的变化在于外观设计。新车采用了与家族旗舰R9同源的设计语言，前脸配备了单透镜LED大灯和两侧的四条长条形LED定位灯。这种被称为“眯眯眼”的设计风格，让R3获得了更强的家族辨识度。

R3继续搭载那台成熟的321cc直列双缸水冷发动机。最大功率30.4kW（41.3匹），最大扭矩从老款的28.4N.m提升到29.2N.m。虽然提升幅度不大，但配合新增的辅助滑动离合器，驾驶体验得到了显著改善。这台双缸发动机虽然参数不算激进，但运转平顺，高转区域的声浪表现完胜同级。

再者说，底盘和悬挂系统的升级是2025款R3的另一大亮点。新车标配了KYB 37mm倒置前叉，相比老款正立式前叉，不仅视觉上更具运动感，实际操控表现也有所提升。

它的仪表系统也进行了现代化改造，从传统仪表升级为支持Y-Connect智能手机互联功能的LCD液晶仪表。仪表左侧还新增了充电接口，解决了骑行中设备充电的痛点。

但是，轻量化操控是R3的核心卖点之一。170kg的整备质量与780mm座高组合，使得这款车成为许多入门级骑士的理想选择。即使是身高165cm的骑手也能从容驾驭，降低了运动仿赛的入门门槛。

R3并没用花哨的电子设备掩盖基本功的不足，相反，雅马哈的底盘调校功力在R3上得到了充分体现，车辆在山路压弯时表现出的精准转向和稳定轨迹，让很多老骑手直呼“稳”。