26款星途ET5，大空间增程SUV，纯电续航210公里，激光雷达

对于每天通勤几十公里的上班族来说，纯电续航焦虑始终是个绕不开的话题。26款星途ET5(图片|配置|询价)的增程式方案或许提供了一种折中选择——市区用电，长途加油，CLTC纯电210公里能满足多数人的日常需求，偶尔出远门也不必担心充电桩。14.49万起的价格不算高，但配置给得还算大方，比如全系标配的360度全景影像和透明底盘。高配车型多了激光雷达和更完善的辅助驾驶功能。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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星途ET5(看资讯)的外观造型整体偏向圆润饱满的风格，前脸采用分体式大灯设计，上方为日间行车灯，下方为远近光灯组，灯组内部结构较为复杂，三条横向灯带的设计提升了辨识度。前包围采用双层梯形格栅，配合两侧的通风口装饰，为前脸增添了一些运动气息。侧面线条较为简洁，腰线从前翼子板延伸至车尾，营造出一定的力量感。车门把手采用传统机械式设计，而非隐藏式，这种设计在实用性方面有一定优势，特别是在冬季使用时。车尾部分，贯穿式尾灯内部采用分段式设计，点亮后呈现出星光效果。后保险杠造型较为简洁，下方配有银色护板装饰。

坐进星途ET5(用车口碑)的车内，第一印象是规整。对称式布局的中控台加上横向排开的三块屏幕，构成了视觉主体，风格偏向当下的主流科技范儿。中控台上方和门板等手肘常触碰的区域，用了大面积的软质皮革覆盖，触感不错；缝线和接缝处的做工也经得起细看，在同价位车型里属于比较扎实的。椭圆形的双辐方向盘和电子怀挡的设计，算是内饰里比较有辨识度的元素，用起来也挺顺手，没有太多上手难度。车内最显眼的莫过于前方这块15.6英寸的中控大屏。屏幕边框控制得比较窄，观感上挺清晰。其内置的车机系统基于高通骁龙8255芯片打造，操作的流畅度和应用的打开速度，在目前市面上算得上是主流偏上的水准。系统界面逻辑不算复杂，基础的导航、音乐、车辆设置都能比较直接地找到。它还提供了几种主流手机互联方式，像CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink都有支持，算是照顾到了不同手机用户的习惯。全系标配的10.25英寸全液晶仪表盘尺寸适中，显示的信息很全，布局也清晰，不会显得杂乱。音响方面，两款车型存在差异。低配的舒享版装备了8个扬声器，由索尼提供，日常听听广播或流行音乐，声音的清晰度和层次感已经可以满足多数人的耳朵。而高配的智尊版则将扬声器数量提升到了21个，同样是索尼品牌，并且增加了头枕扬声器和主动降噪功能。

说到乘坐，我们先看看它的车身数据。4780毫米的车长和2800毫米的轴距，为车内空间打下了基础。以一位身高大约175厘米的男性乘客为例，在前排调整好标准驾驶坐姿后，移动到后排，腿部空间大概能有两拳多的余量，头部空间也有一拳左右，这个表现对于一款中型SUV来说是合乎预期的。后排地板中央的凸起很轻微，几乎可以忽略，坐满三个人时中间乘客的脚部不会太尴尬。座椅本身的填充物软硬适中，靠背角度也提供了不错的支撑性。座椅配置上，两款车都采用了仿皮材质，主驾驶位支持电动调节。到了高配的智尊版，前排座椅的功能就丰富起来了，增加了加热、通风甚至按摩功能，副驾驶也多了高低调节和腰部支撑，主驾驶位还带有记忆。对于长途驾驶或对舒适性有更高要求的用户来说，这些功能的加入，在体感上会带来不小的提升。储物空间的设计比较常规，但也够用。中控台下方做了掏空处理，能放个随身的小包；门板上的储物槽容积不小，放下几瓶水没问题；中央扶手箱的深度也尚可。后排提供了空调出风口和两个Type-C充电口，中央扶手放下后也有杯架。后备厢的容积没有具体数据，但内部形状规整，后排座椅支持4/6比例放倒，拓展起来的灵活性不错，应付日常家庭出行的行李装载，在多数情况下不成问题。

星途ET5在动力系统的选择上很明确，全系搭载了一套增程式电动系统。核心是一台后置的永磁同步电机，能提供195千瓦的最大功率，换算过来大约是265马力，峰值扭矩达到324牛·米。这样的数据驱动一台整备质量超过两吨的中型SUV，官方给出的百公里加速时间是7.6秒。实际体验下来，电机的发力特性让它起步和城市道路中的中低速提速显得轻快、直接，动力响应几乎没有迟滞，满足日常通勤和常规的超车需求，可以说是相当从容的。与电机配合的是一台1.5T涡轮增压发动机。这台发动机采用了米勒循环等技术，在多数情况下它的角色是“发电机”，不直接驱动车轮，而是专注于在电池电量不足时高效地发电。它的存在，主要是为了解决纯电车型的里程焦虑。根据数据，在电池电量较低时，它的燃料消耗量是5.8升每百公里（WLTC标准）。这套动力组合的逻辑很清晰：有电充电，没电加油，力求覆盖更广的使用场景。

用户最关心的续航方面，星途ET5搭载了一块容量为32.66千瓦时的磷酸铁锂电池，来自国轩高科。在CLTC工况下，它能提供210公里的纯电续航里程。如果家里有充电条件，这个里程数足以覆盖好几天城市内的纯电通勤，用车成本会比较低。当电池和油箱协同工作时，CLTC综合续航里程可以达到1310公里，长途出行时，心里会踏实不少。充电方面，它支持快充，电量从30%充到80%大约需要0.25小时，也就是15分钟左右，在服务区休息一下的工夫就能补充不少电量，便利性不错。车辆还具备对外放电功能，最大功率6.6千瓦，周末郊游时能派上不少用场。

转向手感是电动助力风格，力度适中，在城市中穿梭或泊车时不会让人觉得费力，指向性也符合这个级别车型的主流表现。制动系统采用前后通风盘式，并配备了电子驻车。值得一提的是，它具备制动能量回收功能，能将部分减速时的动能转化为电能储存起来，对延长续航有些帮助。关于底盘，这或许是星途ET5一个值得说道的地方。它采用了这个级别常见的前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂组合。实际开起来，这副底盘的调校确实展现出了一定的功底。在铺装良好的路面上行驶，它能将大部分细碎震动过滤得比较干净，车厢内保持着不错的安定感。行走在一些破损路面或连续的减速带时，悬挂的回弹动作比较迅速，一次压缩、伸展后很快就能稳住车身，没有太多多余的晃动，给人一种整体感较强、颇具韧性的感觉。这种调校风格在弯道中也能带来益处。以一定速度驶入匝道或盘山路，车身侧倾的幅度被控制在一个合理的范围内，不会让乘客感到明显的左右摇晃，这给驾驶者传递了更多的信心。方向盘与车头之间的响应也还算跟手，虽然它本质上仍是一台重心不低的SUV，但开起来并不会觉得笨重或难以捉摸。

星途ET5在辅助驾驶系统上的投入算是比较实在的。高配车型搭载的猎鹰700系统，硬件上采用了1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个车外摄像头的组合，辅助驾驶芯片选择了地平线征程6P，560 TOPS的算力为复杂场景的处理提供了保障。实际体验中，这套系统在高速和城市道路上的表现都算得上稳定。高速导航辅助驾驶能够自动完成变道超车、进出匝道这些操作，加减速动作比较线性，不会让乘客感到不适。城市路况下，它对红绿灯的识别准确率较高，通过转盘时也能保持相对稳定的行驶轨迹。遇到行人横穿马路或者电动车突然变道，系统会及时采取制动措施，反应速度在可接受的范围内。85%高强度钢、九横九纵碰撞吸能路径、强耐腐蚀车身设计全方位7安全气囊、6秒侧气帘保压技术。

星途ET5

最低售价：13.49万起最高降价：1.00万

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现在买26款星途ET5挺划算的。210舒享版原价14.49万，210激光雷达智尊版15.99万，置换的话还能再便宜1万块。厂家给的优惠挺多的，比如城区NOA功能终身免费，这要是自己买得花将近3万。置换补贴1万，购置税最多能补7000，高配车型还送4000块的辅助驾驶无忧权益，选装那个蓝色车漆也能省3000。另外还有终身质保、终身道路救援这些基础权益，流量也是终身免费的。算下来这些权益值5万多，相当于打了个不小的折扣。

26款星途ET5给人的感觉就像是一个靠谱的伙伴。它不会用夸张的设计或激进的性能来吸引眼球，而是默默地把每件事都做到位。210公里的纯电续航足够日常通勤，1310公里的综合续航让你长途出行时心里有底。坐进后排，2800毫米的轴距带来的空间感让人放松，高通骁龙8255芯片驱动的车机系统反应流畅，激光雷达加持下的辅助驾驶系统在高速和城区都能帮上忙。它可能不会让你兴奋得心跳加速，但当你需要一辆能陪伴家人、应付各种路况的车时，你会发现它确实是个不错的选择。