15万预算的务实之选，深度试驾星途ET5，兼顾体面与实用，香！

年关的脚步越来越近，作为常年在外跑业务的销售，一年下来累计的里程数早已突破五位数。每天穿梭在城市的大街小巷见客户，周末还要兼顾家庭出游，对车子的要求自然格外挑剔——既要有能撑得起商务场合的体面，又得扛住多场景用车的折腾，关键是预算卡在15万左右，想找到一款面面俱到的车并不容易。前阵子听说星途ET5(图片|配置|询价)刚上市，抱着试试看的心态去试驾了一天，从市区通勤到高速路段，从静态体验到动态驾驶，一圈下来，这款车确实让我找到了“契合需求”的感觉。

作为星途在智电领域的主力车型，ET5的定价很实在，主打两款配置：210舒享版和210激光雷达智尊版，指导价分别是14.49万和15.99万，现在还有限时置换价，算下来舒享版13.49万就能入手，智尊版也才14.99万，正好落在我的预算区间里。对于我们这种需要经常开车见客户的群体来说，车子不仅是代步工具，更是一张“移动名片”，而ET5在有限的预算里，给出了超出预期的质感表现。

先说说大家比较关心的价格和用车保障，这也是我作为务实消费者比较看重的部分。除了定价亲民，官方还推出了不少实用权益，总价值52800元的五大权益覆盖了购车的多个方面。其中最让我觉得贴心的是猎鹰700城区相关功能的终身免费使用，要知道同价位很多车型这类功能都是收费订阅或者短期试用，长期用下来也是一笔不小的开支。还有10000元的置换补贴，不管是公司旧车还是个人代步车都能抵扣，大大降低了换车门槛。

购置税差额补贴至高7000元，不过要注意锁单时间截止到2025年12月10日，对于年底想换车的朋友来说刚好赶上节奏。喜欢个性化的话，选装晴空蓝高定车漆能省3000元，男生女生都能找到合心意的颜色。而激光雷达智尊版专属的辅助驾驶相关权益，也让高配车型的性价比更高了。

除了购车时的优惠，长期用车的保障也很重要。星途为首 任车主提供了终身免费基础流量，还有3年每月10G的娱乐流量，平时导航、听音乐完全够用，不用额外操心流量费用。更让人放心的是整车（含发动机、三电）终身质保，对于常年跑长途的销售来说，后期维修成本是笔不小的开支，终身质保政策相当于打消了这方面的顾虑。另外还有终身免费道路救援，万一在跑业务途中遇到车辆故障，一个电话就能解决，不用自己费心找救援，这些权益都覆盖了从购车到用车的全流程，让人觉得很踏实。

静态体验方面，ET5的外观设计很对商务人士的胃口。它采用“自然恒韵美学”设计，把自然元素和科技感结合得不错，整体风格简约大气，不管是开去见客户还是日常家用都很得体。封闭式进气格栅搭配贯穿式LED日间行车灯，让前脸看起来很有辨识度，分体式大灯和格栅两侧的导流槽，又增加了前脸的层次感。

车身侧面的溜背线条很流畅，搭配悬浮式车顶和大尺寸轮毂，既有运动感又不失优雅。车尾的贯穿式LED尾灯和前脸形成呼应，晚上点亮后辨识度很高，底部的扩散器设计也凸显了智电车型的身份。车身尺寸方面，长宽高分别达到4780mm/1890mm/1720mm，轴距更是达到了2800mm，这样的尺寸在同价位车型里很有优势，也为车内空间打下了良好基础。

坐进车内，内饰的质感超出了我的预期。大面积软性材质包裹着中控台和门板，摸起来手感细腻，搭配金属饰条和氛围灯，营造出的档次感完全不像这个价位该有的水平。中控台设计得简洁规整，操作区域布局合理，上手很容易。主驾座椅采用人体工程学设计，包裹性和支撑性都不错，长时间开车也不会觉得太累。

空间表现是ET5的一大亮点，84.6%的空间利用率让车内显得很宽敞。我身高175cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的余量，腿部空间也很充裕。后排空间更是惊喜，头部空间达到969mm，膝部空间有144mm，我们采购总监178cm的身高坐进后排，头顶离车顶还有一拳多空隙，膝盖离前排座椅靠背能空出两拳，翘个二郎腿完全没问题，跑长途时后排乘客也能舒展身体，不会觉得憋屈。

后备箱容积也很实用，能轻松放下2个28寸行李箱，再加上宝宝的推车和露营折叠椅也完全没问题。满载5个人的时候，后排乘客的背包、孩子的零食袋都能找到地方放，不用再纠结出门该带什么、该扔什么。这种充裕的空间表现，不管是商务接待还是家庭出游都能满足需求。

座舱的智 能化配置也很贴合销售的用车场景，毕竟车子对我们来说，很多时候就是移动办公室。ET5搭载了高通骁龙8255车规级芯片，我在试驾时反复切换导航、音乐，系统反应很快，没有出现卡顿的情况。10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏组成的三联屏很实用，支持“三指飞屏”功能，能把导航信息从中控屏划到仪表屏，开车时不用分心看中控，更安全。

带客户的时候，副驾可以提前查好天气、规划好路线，然后同步到中控屏，能提升不少工作效率。系统还支持HiCar、CarPlay等无线投屏功能，手机里的客户资料、商务文档可以直接投到中控屏上，停车间隙就能处理工作，不用再特意找电脑，非常方便。

智 能语音助手也很好用，支持免唤醒操作，连续说多个指令也不会卡顿。开车的时候想调空调温度、换首歌、查导航或者设提醒，张口就能实现，不用动手操作，既方便又安全。累的时候打开车内的伯牙之音21扬声器音响，7.1.4声道的音质表现很不错，就像在私人音乐厅一样，跑业务累了听首喜欢的歌，能有效缓解疲惫。

动态驾驶方面，ET5的表现同样让人满意。它搭载了1.5T黄金增程器和高性能后驱电机的组合，后置后驱的驱动形式在同价位车型里并不多见。增程器的热效率达到45.79%，油电转化效率也不错，能达到3.71kWh/L。电机最 大功率可达195kW，零百加速时间为7.6秒，这样的动力表现不管是市区通勤还是高速超车都很够用。

我在市区试驾时，起步很平顺，动力输出线性，没有突兀的感觉，跟车、超车都很从容。上了高速之后，时速100km/h以上再加速，动力储备依然充足，超车时不用预留太长距离，踩下油门就能完成，给人很足的信心。后置后驱的布局让车身前后配重更平衡，开起来比前驱车型更稳，转向也更精准。

续航表现是我比较关心的点之一，毕竟经常跑长途，里程焦虑是很多新能源车主的痛点。ET5配备了32.66kWh的大电池，CLTC纯电续航能达到210km。平时市区通勤、接送孩子、买菜，纯电模式完全够用，我算了一下，一周充一次电就够了，不用天天往充电桩跑，很方便。

如果周末全家自驾出游，综合续航能达到1310km，中途不用找充电桩，一口气就能开到目的地，彻底打消了长途出行的里程焦虑。对于经常需要跨城市跑业务的销售来说，这样的续航表现太实用了，不用再为了找充电桩浪费时间，能把更多精力放在工作上。

操控方面，ET5搭载的飞鱼底盘给我留下了很深的印象。这套底盘由大师团队调校，采用了豪车同源的全铝合金后H臂多连杆悬架，还应用了铸铝转向节与液压衬套，配合Onebox线控制动系统和DP-EPS转向系统，驾驶感受很出色。

我在试驾时特意找了一段有减速带和坑洼的路面，底盘对颠簸的过滤很到位，车身不会有明显的晃动，坐在车内感觉很平稳。连续通过减速带时，悬架的回弹很干脆，没有多余的震动，支撑性很好。方向盘指向很精准，没有虚位，过弯时车身侧倾不明显，麋鹿测试成绩能达到84.3km/h，开起来很有信心。这种操控表现，不管是市区复杂路况还是高速行驶，都能给人带来安心的驾驶体验。

驾驶辅助系统方面，ET5搭载的猎鹰700辅助驾驶系统表现很实用。这套系统搭载了地平线HSD和征程6P芯片，算力达到560TOPS，反应速度很快。硬件配置也很全面，配备了1颗超远距激光雷达和27个高精传感器，能精准感知周围的车辆、行人，还能识别交通信号灯。

我在市区试驾时，遇到行人横穿马路，系统会及时发出预警，对于反应慢一点的驾驶者来说，这个功能很实用，能减少不少慌神的时候。高速行驶时，开启领航辅助功能后，车辆能自动跟车、保持车距，还能精准变道，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。遇到环岛、立交桥等复杂路段时，系统也能提前预判，做出合理的行驶规划。

全场景泊车功能也很实用，我在试驾时找了一个狭小的侧方车位，按下泊车按钮后，车辆能自动规划路线，平稳地完成入库，对于停车技术不太好的人来说，这个功能能解决不少麻烦。而且这些辅助驾驶功能都是终身免费使用的，不用额外订阅，长期用下来能省不少钱。

安全方面，ET5的表现也很让人放心。车身按照全球五星碰撞安全标准打造，高强度钢占比达到85%，还采用了一体式门环结构，在高速碰撞时能有效保护A柱完好和乘员舱完整，减少车内人员受到的伤害。车辆搭载的电池满足2026版国标要求，历经41项安全碰撞测试，能承受200KN的挤压，有效避免了电池起火、漏电等安全隐患。

全车配备了7个安全气囊，能在碰撞时多方位保护车内人员。值得一提的是，ET5还拿下了第七届“世界十佳智 能汽车”大奖，安全性能得到了行业权威的认可。对于常年在外跑业务的销售来说，车子的安全性是家人和自己比较关心的，ET5的这些安全配置和权威奖项背书，让出行更有保障。

整体试驾下来，星途ET5(看资讯)给我的感觉是一款非常务实的车型。它在15万左右的预算里，做到了价格亲民、配置丰富、空间充裕、驾驶平顺，还兼顾了商务场合的体面和家庭用车的实用性。对于像我这样的销售来说，它既能满足见客户时的形象需求，又能应对日常通勤、长途出差、家庭出游等多种用车场景，是一款真正做到“一车多用”的车型。

它没有花哨的宣传，而是在核心配置上做到了扎实可靠，从价格权益到空间表现，从智 能配置到驾驶体验，每一处都能感受到对用户需求的深刻理解。在这个价位区间里，能把性价比、实用性和质感平衡得这么好的车型并不多，星途ET5(用车口碑)是其中的佼佼者。