贾跃亭新车下线，但背后藏着一个陷阱？

贾跃亭又“下周回国”了？不，这次他的车真的下线了！2025年12月22日，法拉第未来Hanford工厂，FX Super One(图片)首台预量产车如期驶下生产线，这位“梦想家”终于把PPT变成了现实，也完成了他去年919的承诺。但这究竟是“生态化反”的又一里程碑，还是新一轮PPT的起点？

这台车的下线，对贾跃亭和FF而言，意义非凡。它不仅是继FF 91之后在FF AI-Factory下线的第二款车型，更是第一款瞄准大众市场的“放量车型”。这意味着，FF的全球汽车产业桥梁战略，在美国完成了初步合龙。更重要的是，中东市场已于11月底开启交付，紧接着向阿联酋拉斯海马创新城的交付，标志着FF的生意经开始从“画饼”转向“上菜”。

贾跃亭为这次下线赋予了五大价值，听起来气势磅礴。首先，它验证了团队从开发到制造的全链条能力，为后续规模化量产铺平了道路。其次，FF的合作伙伴和预定用户终于可以摸到实车，信心得到极大提振。再者，FX Super One被定义为EAI时代凯雷德的颠覆者，号称要改变美国高端商务出行的格局。更深层次看，贾跃亭想借此填补美国市场空白，助力中国汽车供应链出海，并最终为“EAI+RWA”融合产品和双上市体系打下基础。

然而，故事的高潮还未到来。贾跃亭宣布，中美汽车产业桥梁将正式升级为“中美EAI产业桥梁”，并将在1月7日的拉斯维加斯CES期间进行重大发布。同一天的FF股东日，他将公布Super One完整的量产、交付、爬坡计划，以及未来五年的执行蓝图。这无疑是一场豪赌，所有的承诺和愿景，都将在这两天接受最严苛的审视。

从“为梦想窒息”到预量产车下线，贾跃亭走了太多年。FX Super One的出现，是他向现实低头，还是梦想照进现实的开始？这一次，他能否用实实在在的销量和交付，回应所有的质疑与嘲讽？1月7日，拉斯维加斯，或许我们将得到答案。但在此之前，市场留给他的耐心，还剩多少？