冬天油耗暴涨？别怪暖风！

冬天开车时，一上车就发现油表掉得特别快，很多人会以为是开暖风太耗油了，其实不是这样，暖风用的是发动机自己产生的热量，不用额外烧油，真正让油耗变高的，是车子在冷天里启动和运行的过程。

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早上出门，车子刚打着火，发动机温度还很低，电脑系统检测到水温不到50度，就自动多喷油，喷油量比平时多出一半，这是为了让发动机尽快热起来，这时候如果你踩油门，车子反应会慢一些，排气管也可能冒出白烟或发出刺鼻气味，这不算故障，只是车子在努力运转。

车子刚启动那十几分钟，油耗特别高，发动机既要抵抗零下十几度的冷空气，还得靠烧油维持自身温度，夏天散热是好事，但冬天散热太快反而成了负担，机油变得黏稠像浆糊一样，活塞和缸体之间摩擦阻力变大，曲轴转起来也更吃力，轮胎冻得硬邦邦的，抓地力差，滚动起来更费劲，这些因素加起来，油耗自然就上去了。

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很多人习惯一打火就开暖风，这样做其实是在帮倒忙，发动机本身热量不够，还要被分走一部分去吹暖风，它只能多喷油来升温，热车的时间就更长了，本来十分钟就能热好，这样一弄要拖到十五分钟，油耗就这么浪费掉了，暖风不是问题所在，是我们自己操作不对。

短途开车的人最吃亏，比如每天上下班，单程不到五公里，每次都要先发动车子、热车再关掉，一天跑三四趟，每趟都在油耗最高的阶段里转悠，北方城市里的车主，一个月多烧十几升油很常见，南方人觉得奇怪，为什么同样一辆车在北方油耗就高，答案就是频繁冷启动造成的。

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还有几个细节容易被忽略，电池在冷天电量会减少，打火需要更多电力，发电机就得更加卖力工作，间接增加油耗，汽油在低温下雾化不好，燃烧不完全，效率变得更低，有些车的节温器设计得比较保守，热车阶段会故意拖慢，让发动机更久处于加浓模式。

说到底，冬天油耗高不是暖风的问题，而是车子在低温环境下被迫进入一种“生存模式”，它得多消耗油才能保持运转，咱们能做的就是别急着开暖风，少跑短途路，让车子有足够时间热起来，这样既省油也对车好。

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