降低维修成本，梅赛德斯-奔驰推出“可修复大灯”等循环应用技术

汽车产业正在向全产业链脱碳目标前进，例如沃尔沃使用低碳钢，捷豹路虎（JLR）计划将仪表盘横梁上去除镁，宝马iX3大量使用回收材料制造零部件。近日，梅赛德斯-奔驰通过一份新闻稿发布全新“Mission X”计划，利用可修复技术及材料循环利用降低生产和维修能耗。

梅赛德斯-奔驰提到，该项计划中一项是制造可修复的现代大灯。目前，主流汽车大灯使用胶水来固定，其覆盖了装饰件、框架、灯罩及电子设备等。在新技术方案下，大灯组内零件将使用螺丝紧固。

基于此技术，未来汽车如果需要维修大灯组，技术人员可简单拆卸更换损坏部件，无需将整个灯组报废，它不仅帮助减少浪费，而且还有助于降低维修成本，延长大灯使用寿命。

除此之外，“Mission X”项目中还包括如利用回收安全气囊外壳中玻璃纤维增强聚酰胺（玻璃纤维增强聚酰胺）来生产发动机支架和气门外壳；报废车辆上的塑料可以重新制作新车下覆层。

另外，技术人员还将从旧轮胎中提取再生塑料用于制造人造皮革。奔驰提到，利用再生塑料与生物基蛋白质结合，开发出一种“成分和结构上类似于真皮的创新材料”，其抗拉强度更高，极端温度下更耐用。

其它方面，技术人员利用废弃轮胎纤维制造减震器。与目前主要使用塑料做法相比，使用回收PET制造的门衬板可减重40%，可回收刹车片中约40%来自旧的刹车片。