天冷开车三做，三不做:​一定要做的3件事

冬天一到，早上坐进车里的第一感觉往往不是舒适，而是一种刺骨的清醒。

手一碰方向盘，冰得人下意识缩一下，这一刻其实已经在考验驾驶者的耐心。

很多事故、很多维修账单，往往不是发生在高速狂飙时，而是源于清晨那几分钟的急躁。

不少人都有类似经历。闹钟响晚了，眼看就要迟到，上车点火，挂挡，油门一踩就冲出去，心里只剩一个念头：越快越好。

但车并不是刚醒就能全速工作的机器，尤其在低温环境下，这种做法很容易埋下隐患。

轻则发动机磨损加重，重则视线受阻、车况失常，分分钟让一次普通通勤变成惊险经历。

我们平时习惯把车当成一堆钢铁和电子设备，却忽略了一个事实：在寒冷条件下，它的“状态”并不好，甚至可以说还没完全醒过来。

先说最容易被忽视、也最容易被误解的一个动作——热车。很多人一提到热车，要么觉得是老掉牙的说法。

要么干脆在原地怠速十几分钟，结果油耗上去了，人也着急。其实，冬天热车的关键并不是“站多久”，而是给发动机一个建立保护的时间。

低温会让机油变得粘稠，流动性明显下降。刚点火时，机油还没来得及覆盖到发动机内部所有需要润滑的部位。

如果这个时候大脚油门，发动机内部就相当于在缺乏润滑的状态下高速运转，磨损自然成倍增加。很多发动机早期老化、烧机油的问题，都和长期冷车猛开脱不开关系。

正确的做法其实并不复杂。点火后不要急着走，等三十秒左右，让转速稳定下来，给机油一个基本循环的时间。

此步骤并非旨在“使车辆充分预热”，实则是为了让关键部件率先获得润滑保护，以免在运转时因缺乏润滑而受损，保障车辆的良好性能。

随后起步时，也不要急着提速，前一公里尽量温柔驾驶，让发动机、变速箱、传动系统在负载较小的情况下慢慢升温。这短短几分钟，看似耽误时间，实则是在为整辆车的寿命买单。

发动机状态调整好了，接下来要面对的，就是视线问题。冬天最常见的麻烦之一，就是挡风玻璃结霜和起雾。

很多人一看到玻璃上结了冰霜，第一反应就是“图快”。最危险的做法，就是直接往玻璃上泼热水。

虽然冰霜确实能迅速化开，但玻璃在极冷和极热之间瞬间切换，极容易产生裂纹，严重的甚至会直接炸裂。一块前挡风玻璃的更换费用，远比你省下的那几分钟值钱得多。

正确的方法只有两个：要么用软质刮板慢慢刮掉冰霜，要么耐心等待暖风上来，用时间换安全。别嫌慢，冬天出门，本来就不适合抢那几分钟。

玻璃起雾也是个让人头疼的问题，尤其是车里坐了人之后。很多司机会发现，暖风越吹，雾气反而越大，这通常不是暖风的问题，而是空气循环模式用错了。

人于车内呼吸，自身便会产生水汽。若始终采用内循环模式，湿气难以排出，一旦遭遇冷玻璃，水汽自然凝结成雾。

解决方法很简单，把空调切换到外循环，让外面相对干燥的空气进入车内，加热后再吹向玻璃。

这样湿气会被不断稀释，雾气自然就消散了。同时别忘了让出风口兼顾侧窗，否则后视镜区域看不清，变道时风险会明显增加。

除了这些看得见的问题，还有一些“隐形风险”，更值得在冬天多留个心眼。

以胎压为例，当气温渐降，轮胎内空气体积会相应收缩。基于热胀冷缩原理，胎压便会自然而然地降低。一般来说，气温每下降10摄氏度，胎压可能就会减少7到10千帕。

轮胎看起来也许没什么变化，但实际抓地力、刹车表现已经受影响了。胎压偏低不仅更费油，在湿滑路面上还会明显拉长刹车距离，过弯时更容易发生侧滑。

别完全凭感觉判断，冬天最好在冷车状态下检查一次胎压，对照车门内侧或油箱盖上的标准数值，缺了就补。这一步既是对车负责，也是对自己负责。

还有一个常被忽略的问题，是车内空气安全。天气冷，很多人习惯紧闭车窗，怠速开着暖风等人，甚至在车里休息。

长时间内循环加上发动机工作，很容易造成一氧化碳积聚。每年都有因在车内久待而发生中毒的案例，后果往往非常严重。

为了安全起见，不管是在高速行驶还是停车等人，都应该定期切换外循环，让新鲜空气进入车内。哪怕只是几分钟，也能有效降低风险。

冬天开车，看似只是多冷一点、多慢一点，实际上考验的是一个人的驾驶习惯和安全意识。

忍住起步时那一脚重油，耐心等暖风吹散雾气，顺手检查一下胎压，这些看起来不起眼的小动作，往往决定了一趟路是平安抵达，还是半路生事。

车里坐着的不只是你自己，还有家人和朋友。慢上一两分钟，换来一路踏实和安心，这才是一个成熟驾驶者该有的选择。对车温柔一点，对自己负责一点，冬天的路，自然也会走得更稳。