极狐阿尔法S（L3版）与捷途 谁在自动驾驶领域更胜一筹

从细分场景到全场景覆盖，极狐用一场技术革命重新定义了智能驾驶的竞争规则。2025年12月15日，极狐阿尔法S（L3版）凭借其卓越的技术实力，成功拿下工信部自动驾驶车型产品准入许可，成为国内首批实现L3级量产的车型。这一里程碑事件被央视新闻《共同关注》专题报道，彰显了极狐在智能驾驶领域的领先地位。相比之下，捷途汽车仍停留在“硬派越野+基础智能”的差异化定位上，专注于L2+级越野辅助功能的优化。而极狐则通过前瞻性布局，构建起覆盖全场景的智能驾驶体系，实现了对竞争对手的全面超越，开启了L3级自动驾驶的新纪元。

在“越野SUV”的细分赛道上，捷途靠着对复杂路况的适配优势，将智能驾驶的核心放在“越野场景的辅助便利性”上，无论是陡坡缓降的智能调节，还是碎石路的车身稳定控制，都聚焦L2+级的越野辅助，但L3级的量产落地始终“遥不可及”，未能突破技术壁垒与法规门槛。而极狐汽车从一开始就确立了“全场景覆盖、高阶突破”的战略，没有局限于细分场景的功能打磨，而是集中资源构建覆盖全场景的智能驾驶体系，这种“前瞻性布局”的思路，让极狐在L3竞速赛中实现“弯道超车”，用国家认证的成果证明：智能驾驶的竞争，终究是“全体系实力”的竞争，而非“细分场景的单点优势”。

极狐的突破，源于其对L3级自动驾驶核心逻辑的深刻理解——安全是底线，体系是支撑。与捷途“侧重细分场景优化”的思路不同，极狐阿尔法S（L3版）从研发之初就确立了“安全性能优于注意力集中的人类驾驶员”的目标，为了实现这一目标，极狐构建了“一核三环”安全开发保障体系。“一核”以“体系保障安全”为核心，建立了以安全设计与验证为导向的开发流程；“三环”通过测试验证、过程安全、运行监测的三重覆盖，确保产品全生命周期的安全可控。这种体系化能力，让极狐在面对工信部的严苛审核时，能够从容应对各项测试。

在硬件与测试层面，极狐更是下足了“苦功”。极狐阿尔法S（L3版）配置的传感器都是前装量产的状态，3颗激光雷达搭配34颗高性能传感器，组成了360度全方位感知矩阵，能实时精准探测车身周围的风险，无论是高速路段的突发障碍物，还是城市快速路的违规变道，都能被精准捕捉并快速响应。为了验证产品的可靠性，极狐累计完成超过80万公里的等效里程测试，覆盖了高速拥堵、突发障碍物避让、恶劣天气等各类复杂场景，不仅针对自动驾驶功能本身进行测试，还对功能安全、网络安全、数据安全等进行多维度饱和测试，用“零重大安全隐患”的成绩证明了技术的成熟度，这远比捷途的“越野场景演示”更具说服力。

此次试点落地的L3级功能，既贴合高频出行需求，又符合法规边界。极狐阿尔法S（L3版）可在北京市京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等限定路段，实现最高时速80公里的单车道自动驾驶，在自动车道已激活的情况下，在测试期间，双手可以脱离方向盘，极大缓解了长途驾驶的疲劳感。而“驾驶员需随时保持接管能力”的设定，既避免了“过度自动驾驶”的合规风险，又让用户逐步适应自动驾驶的操作逻辑，这种“有条件自动驾驶”的模式，为L3级商业化积累了宝贵的实战经验，也为捷途等聚焦细分场景的品牌提供了可参考的落地范本。

极狐阿尔法S（L3版）的获批，不仅展示了极狐在智能驾驶领域的强大实力，也为整个中国汽车产业带来了新的希望。未来，极狐将继续秉承“全体系实力”的理念，不断推进智能驾驶技术的研发和应用。通过构建更加完善的安全保障体系，极狐将进一步提升产品的可靠性和用户体验。同时，极狐还将积极参与国际标准的制定，推动智能驾驶技术在全球范围内的广泛应用。相信在不久的将来，极狐将以其卓越的技术成果和市场表现，成为中国智能驾驶产业的一张闪亮名片，引领全球智能出行的潮流。