雷凌L配置大升级！你的下一辆车，何必再等？

昨天，丰田中国在官方账号发布消息称:将发布全新雷凌(图片|配置|询价)L，可以看出，这次不是现有车型的改款，而是全新开发的车型，基于之前的凌尚平台进行调整，专门面向中国市场设计。

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它和新卡罗拉看着很像,但实际不是同一款车,雷凌L把轴距加长到2750毫米,后排坐着更宽敞,这车就是为中国家庭设计的,动力方面提供三种选择,包括1.2T涡轮发动机、1.8L油电混合系统、2.0L自然吸气发动机,而新卡罗拉只有后面两种配置,多出来的1.2T版本主要是为了打价格战,瞄准10万到15万这个竞争最激烈的价位区间,直接和比亚迪海豚、吉利银河L7这些车型正面竞争。

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配置方面投入很大，中控屏有12.9英寸，搭载了高通8155P芯片，还配备了华为HiCar 5.0系统，这表明丰田不再坚持自己开发车机系统，转而借助外部技术力量，TSS 3.0辅助驾驶功能成为全系标配，相比许多日系品牌表现更好，但和新势力车企比起来还是存在差距，说实话，这种在科技方面的追赶来得有些迟，过去三年丰田电动车在中国市场销量不高，用户对这类配置已经感到常见和习惯了。

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雷凌L和新卡罗拉都号称全球车型，其实都是专门为中国市场定制的，这种做法不过是担心消费者觉得合资品牌不够时尚，现在年轻人买车不只关注品牌，更看重智能体验，丰田这次做出改变，算是明白了市场需要什么。

华为HiCar 5.0的加入，不仅仅是技术合作这么简单，它意味着丰田在车机系统上让出了话语权，本田和日产还在用苹果和谷歌的系统，但丰田第一个选择了华为，以后车主习惯什么界面、怎么操作，可能都由华为决定，这事挺有意思，合资品牌在智能化这块越来越被动。

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1.2T发动机再次出现，说明人们还是想要体验推背感，纯电动车充电不方便，油电混动又显得太温和，涡轮增压加混动的组合就成了折中办法，雷凌L这款车可能是最后一批抓住这个机会的合资燃油车了。

时间点选得正好，现在赶上"以旧换新"政策快要结束，新能源车渗透率也快达到一半了，雷凌L选择这个时机推出，就是趁着燃油车还没有完全退出市场，再努力提升一下销量，最终结果还得看市场反应如何。

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